[發(fā)明專利]車門防撞梁以及車門防撞梁的安裝結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011040558.4
• 申請(qǐng)日: 2016-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112124055A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 下赤真吾;橋本成一;津吉恒武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社神戶制鋼所
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;B60J5/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 海坤

本發(fā)明提供車門防撞梁以及車門防撞梁的安裝結(jié)構(gòu)。該車門防撞梁由具有內(nèi)凸緣及外凸緣、以及將所述內(nèi)凸緣與所述外凸緣連結(jié)的一對(duì)平板狀的腹板的鋁合金擠壓型材構(gòu)成，并且在長(zhǎng)度方向的端部具有沿所述腹板的高度方向被壓扁的塑性加工部，在所述塑性加工部以外所述腹板未被壓扁而保持平板狀，在所述塑性加工部處所述腹板向外側(cè)壓彎，其中，在所述塑性加工部處，所述外凸緣位于原來(lái)的位置，所述內(nèi)凸緣位于比原來(lái)的位置更接近所述外凸緣側(cè)的位置。

本申請(qǐng)是國(guó)際申請(qǐng)日為2016年08月01日、申請(qǐng)?zhí)枮?01680044727.7、發(fā)明名稱為“車門防撞梁、車門防撞梁的安裝結(jié)構(gòu)以及車門防撞梁的制造方法”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)，其全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此作為參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安裝于車輛的車門的內(nèi)板的車門防撞梁以及車門防撞梁的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由鋁合金擠壓型材構(gòu)成的車門防撞梁通常具有一對(duì)凸緣(配置于車身寬度方向外側(cè)的外凸緣以及配置于車身寬度方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)凸緣)、以及連結(jié)兩凸緣的一對(duì)腹板。該車門防撞梁以長(zhǎng)度方向朝向車身前后方向的方式配置于車輛的車門的外板與內(nèi)板之間，其端部不經(jīng)由托架而直接安裝于內(nèi)板或者經(jīng)由托架安裝于內(nèi)板。在該情況下，為了確保車門內(nèi)的收納空間或者便于緊固螺栓等，有時(shí)對(duì)車門防撞梁的長(zhǎng)度方向的一部分區(qū)域預(yù)先實(shí)施壓扁加工。

在專利文獻(xiàn)1中記載了如下內(nèi)容：對(duì)由鋁合金擠壓型材構(gòu)成的車門防撞梁的端部實(shí)施壓扁加工，使一對(duì)腹板朝外側(cè)壓彎，在壓扁的部位的寬度方向中央部開(kāi)設(shè)螺紋孔，利用螺栓將其安裝于內(nèi)板的安裝部。在專利文獻(xiàn)1的車門防撞梁中，從外凸緣側(cè)朝向內(nèi)凸緣側(cè)進(jìn)行壓扁加工。

在專利文獻(xiàn)2中記載了如下內(nèi)容：當(dāng)對(duì)由鋁合金擠壓型材構(gòu)成的車門防撞梁的端部實(shí)施壓扁加工時(shí)，以將一對(duì)腹板均朝外側(cè)或者內(nèi)側(cè)對(duì)稱地壓彎的方式預(yù)先使所述一對(duì)腹板朝外側(cè)或者內(nèi)側(cè)彎曲或者折曲，或者在腹板的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)形成凹部。在專利文獻(xiàn)2的圖5所示的例子中，從外凸緣側(cè)以及內(nèi)凸緣側(cè)朝向兩凸緣的中央部進(jìn)行壓扁加工。

在專利文獻(xiàn)3中記載了如下內(nèi)容：對(duì)由鋁合金擠壓型材構(gòu)成的車門防撞梁的端部實(shí)施壓扁加工，使一對(duì)腹板朝外側(cè)壓彎。在專利文獻(xiàn)3的車門防撞梁中，從外凸緣側(cè)朝向內(nèi)凸緣側(cè)進(jìn)行壓扁加工(參照?qǐng)D10)。

在專利文獻(xiàn)4中記載了如下內(nèi)容：對(duì)由除了外凸緣與內(nèi)凸緣之外在兩凸緣的中間還具有中間凸緣的鋁合金型材(擠壓型材)構(gòu)成的車門防撞梁的端部實(shí)施壓扁加工。從外凸緣側(cè)朝向內(nèi)凸緣側(cè)進(jìn)行壓扁加工(參照?qǐng)D3)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)平9-58386號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2003-118367號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本特開(kāi)2003-252056號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：日本特開(kāi)2015-147490號(hào)公報(bào)

由鋁合金擠壓型材構(gòu)成的車門防撞梁以長(zhǎng)度方向朝向車身前后方向的方式配置于車輛的車門的外板與內(nèi)板之間，其兩端部經(jīng)由或者不經(jīng)由托架而通過(guò)螺栓緊固、鉚釘、焊接等接合方法固定于內(nèi)板。如圖6A所示，端部未進(jìn)行壓扁加工的車門防撞梁31在安裝部的空間(外板12與內(nèi)板13的間隙)小的情況下無(wú)法較大地取得車寬方向上的高度W，碰撞時(shí)的吸收能量變小。關(guān)于這一點(diǎn)，如圖6B所示，在端部被從外凸緣側(cè)朝向內(nèi)凸緣側(cè)進(jìn)行壓扁加工的車門防撞梁41中也是相同的。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

本發(fā)明是鑒于這樣的以往的車門防撞梁的問(wèn)題點(diǎn)而完成的，其目的在于能夠在車輛的車門的外板與內(nèi)板之間的有限的空間內(nèi)收容與以往相比車寬方向的高度W大的車門防撞梁。

用于解決課題的方案