[發(fā)明專利]用于門解鎖和/或開門機構的操縱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011039835.X
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112696105B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發(fā)明（設計）人: M·赫德林;A·霍夫曼;T·武特
• 申請（專利權）人: 維特汽車有限責任公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B81/76;H01H13/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

本發(fā)明涉及用于門解鎖和/或開門機構(2)的操縱裝置(3)，至少包括：殼體(3.2)；具有從非工作和/或起始位置(P1)至操縱位置(P2)的操縱行程(BH)的操縱元件(3.1)；以及至少一個復位元件(3.4)，其使得操縱元件(3.1)從操縱位置(P2)復位至非工作和/或起始位置(P1)，其中操縱元件(3.1)與殼體(3.2)相對布置，并且相對殼體(3.2)可動地布置在非工作和/或起始位置(P1)與操縱位置(P2)之間，且所述至少一個復位元件(3.4)布置在操縱元件(3.1)與殼體(3.2)之間的至少一個區(qū)域(B)內(nèi)。本發(fā)明還涉及制造用于門解鎖和/或開門機構(2)的操縱裝置(3)的方法。

本發(fā)明涉及一種用于門解鎖和/或開門機構的操縱裝置。本發(fā)明還涉及一種制造這種操縱裝置的方法。

例如在某些汽車中已知門解鎖和/或開門機構，在這些汽車中，對車門的車鎖實施電動解鎖。其中，設有操縱裝置，駕駛者可以借助此操縱裝置激活門解鎖和/或開門機構。

本發(fā)明的目的是，提供一種較之現(xiàn)有技術有所改進的用于門解鎖和/或開門機構的操縱裝置，以及一種制造這種操縱裝置的適宜方法。

就所述操縱裝置而言，本發(fā)明用以達成上述目的的解決方案為權利要求1所給出的特征。就所述方法而言，本發(fā)明用以達成上述目的的解決方案為權利要求15所給出的特征。

本發(fā)明的用于門解鎖和/或開門機構的操縱裝置至少包括殼體、具有從起始或非工作位置至操縱位置的操縱行程的操縱元件，以及至少一個復位元件，所述復位元件使得所述操縱元件從所述操縱位置復位至所述起始位置，其中所述操縱元件與所述殼體相對布置，并且相對所述殼體可動地布置在所述非工作和/或起始位置與所述操縱位置之間，且所述至少一個復位元件布置在所述操縱元件與所述殼體之間的至少一個區(qū)域內(nèi)。

操縱元件布置在例如車門的對使用者而言可見或至少可以用手夠到的區(qū)域內(nèi)以供操縱。殼體包括檢測單元，特別是非接觸式檢測單元，用來對操縱元件的用于打開門鎖的運動進行檢測。檢測單元至少部分地或完全被殼體包圍。操縱元件如此地布置在殼體上，使得該操縱元件與檢測單元相對布置。檢測單元可以構建為電容式、感應式、機械或光學傳感器。

在一個實施方式中，所述復位元件適于將操縱元件與殼體相互連接在一起并且將檢測單元朝外密封，其中復位元件朝將操縱元件復位至非工作和/或起始位置的方向起作用。

其中，復位元件在操縱元件與殼體之間具有連接功能，特別是粘合、密封和彈性功能。粘合功能通過如下方式產(chǎn)生：在制造操縱裝置時，就已將復位元件作為壓彈性材料與操縱元件和殼體材料接合地連接在一起。此外，復位元件在殼體與操縱元件之間的布置方案形成密封功能，特別是針對布置在操縱裝置內(nèi)的元件，例如檢測單元的密封功能。彈性功能由復位元件的定義的壓縮特性，例如壓彈性材料產(chǎn)生，該材料在操縱操縱元件時以及在將操縱元件從操縱位置復位至所述起始或非使用位置時跟隨復位元件的運動。

借助如此地布置的復位元件，可以相對于傳統(tǒng)的操縱裝置減少操縱裝置的制造成本和結構空間需求。此外，工作可靠性得到改進。

在一個可行的實施方式中，所述復位元件構建為壓彈性元件或壓彈性材料，特別是構建為壓彈性的泡沫材料墊或壓彈性的泡沫材料層。這樣就能實現(xiàn)操縱元件的快速且耐磨的復位。此外，可以對公差，特別是制造和/或安裝公差進行補償，并且對操縱裝置的定義的操縱或工作行程進行調(diào)節(jié)。

復位元件特別是構建為閉孔泡沫層或泡沫團。

根據(jù)另一實施方式，所述復位元件構建為泡沫線，特別是密封線。復位元件特別是由可以可逆地多次彈性壓縮的材料形成。

其中，復位元件特別是可以沿殼體邊緣在殼體與操縱元件之間布置在這個殼體邊緣上。由此，保護布置在殼體中的檢測單元免受外部應力的作用。

為簡單且可靠地檢測操縱運動，操縱元件如此地布置在殼體上，使其與布置在殼體中的檢測單元相對布置。