[發明專利]一種進氣端子及配置有該進氣端子的真空泵

有效

• 申請號: 202011039147.3
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112240419B
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 孟祥濤;王鵬;保羅威靈斯
• 申請（專利權）人: 采埃孚商用車系統（青島）有限公司
• 主分類號: F16K15/14
• 分類號: F16K15/14;F04B39/10;F04B37/14
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 陳海濱

本發明公開一種進氣端子，包括端子外殼及彈簧密封組件，端子外殼由上殼體和下殼體連接成一體結構。上殼體的內部具有進氣通道，下殼體內部為圓形空腔，進氣通道可與圓形空腔相通。彈簧密封組件設在下殼體內部，其包括由上到下依次布置的橡膠閥片、彈簧及彈簧支撐座，彈簧支撐座與下殼體可拆卸固定相連。彈簧的下端套設在彈簧支撐座上，其上端套設在橡膠閥片的底部，橡膠閥片的頂部與圓形空腔的頂壁密封配合，封閉上殼體的進氣通道。本發明還公開一種真空泵。本發以橡膠閥片替代了橡膠球，整體重量減輕，更易于裝配和拆卸，橡膠閥片的工藝難度及制造成本低，抽取空氣更順暢，反向密封性能更佳，真空度性能更高，噪音明顯降低。

技術領域

本發明涉及汽車制動控制技術領域，具體涉及一種進氣端子及配置有該進氣端子的真空泵，用于汽車的制動系統。

背景技術

真空泵通過進氣端子將空氣從助力器抽出，在助力器腔室中獲得真空。同時真空泵工作時，需要潤滑油實現密封和潤滑。進氣端子工作介質是油、氣，并且油、氣只能單向流動。這就需要進氣端子具有單向閥功能，但也有保證較小的開啟壓力，從而讓空氣比較容易由助力器流入真空泵。目前市場上多用普通球閥式單向閥作為進氣端子，普通球閥的閥體為橡膠圓球，由彈簧壓緊在密封面上，起到單向密封作用。

傳統單向閥為了獲得較好的反向密封作用，開啟壓力很大，不容易開啟，這樣對真空泵抽取空氣較為不利，真空度性能差。傳統單向閥的結構形式多為球閥，對橡膠圓球的球度要求很高，加工制造難度大，稍有超差表面，就容易反向漏油，從而進入助力器，腐蝕相關零件。因此，現有技術亟待進一步改進。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明的一個目的在于提出一種進氣端子，解決球閥形式的進氣端子開啟壓力大，不利于真空泵抽取空氣，導致真空泵的真空度性能差，而且對橡膠圓球的球度要求很高，加工制造難度大，稍有超差表面，易出現反向漏油的問題。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種進氣端子，包括端子外殼及彈簧密封組件，所述端子外殼包括上殼體和下殼體，所述下殼體位于上殼體的下方，其上端與上殼體的下端為一體成型結構。

上殼體的內部具有進氣通道，下殼體的內部為圓形空腔，進氣通道可與圓形空腔相通。

所述彈簧密封組件設在下殼體內部，其包括由上到下依次布置的橡膠閥片、彈簧及彈簧支撐座，所述彈簧支撐座與下殼體的側壁可拆卸固定相連。

彈簧的下端套設在彈簧支撐座上，其上端套設在橡膠閥片的底部，所述橡膠閥片的頂部與圓形空腔的頂壁密封配合。

進一步地，所述下殼體的外輪廓為圓柱體且豎向布置，上殼體為桿狀結構且相對于下殼體向一側傾斜布置，進氣通道的上端與外部相通。

進一步地，上殼體下端與下殼體的連接處具有向另一側橫向延伸形成的連接部，所述連接部內嵌有鋼嵌套，鋼嵌套位于下殼體的外側。

上殼體下部的外壁上具有沿其周向均勻布置的多個筋板，各筋板均沿上殼體的軸向延伸，且與連接部連接成一體結構。

進一步地，下殼體中部的左右兩側，對稱開設有兩個窗口。

彈簧支撐座包括支撐座本體和卡爪，支撐座本體為錐臺結構，彈簧的下端套在支撐座本體的外側。

卡爪有兩個，對稱布置在支撐座本體的左右兩側。

各卡爪的下端與支撐座本體的下端邊緣為一體結構，上端向外翻折并伸至同側的窗口內，與下殼體的側壁掛接。

進一步地，下殼體底部的前后兩側，對稱開設有兩個缺口。

支撐座本體的前后兩側對稱設有兩個限位塊，各限位塊的一端與支支撐座本體的下端邊緣為一體結構，另一端卡入同側的缺口內。