[發明專利]一種汽車座椅用滑軌鎖止解鎖裝置

在審

• 申請號: 202011037929.3
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112009320A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 戰磊;尚爾原
• 申請（專利權）人: 長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08;B60N2/07
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 仲偉清

本發明公開了一種汽車座椅用滑軌鎖止解鎖裝置，包括解鎖手柄、回位彈簧、旋轉軸、矩形罩蓋、連接片、從動桿、鎖止棘爪和帶有鎖止孔的滑軌，解鎖手柄固定在旋轉軸的上端，回位彈簧一端扣在解鎖手柄上，連接片包括第一安裝孔和第二安裝孔，旋轉軸的下端固定在第一安裝孔內，從動桿上端固定在第二安裝孔內，從動桿下端固定在鎖止棘爪的第三安裝孔內，鎖止棘爪呈凹凸的齒狀，與間隔分布在滑軌上的鎖止孔配合，矩形罩蓋的設計進一步加強了鎖止強度，且有效的保護鎖銷變形后與鎖銷相連接的從動桿及連接片的變形，采用連體鎖銷結構使鎖止強度更高，且結構簡單，成本低。

技術領域

本發明涉及汽車座椅軌道涉及，特別是一種汽車座椅用滑軌鎖止解鎖裝置。

背景技術

現有專利名稱為一種滑軌鎖止結構，專利公開號為CN207657645U，其公開了汽車座椅包括滑動導軌與固定導軌，固定導軌上開設有若干個鎖止孔，鎖定結構固定在滑動導軌上，鎖定結構包括鎖止架、連接板、若干個插銷和鎖止板，鎖止架位于滑動導軌與固定導軌之間，連接板固定在滑動導軌的頂部，鎖止板與連接板相鉸接，鎖止板與連接板之間設有扭簧，插銷穿設在連接板、滑動導軌和鎖止架中，若干個插銷中的相鄰兩個插銷之間的距離均不相同，插銷在自身重力的作用下能夠落入到固定軌道上的鎖止孔中，鎖止板能克服扭簧的扭力使插銷離開鎖止孔。本滑軌鎖止結構具有使汽車座椅的位置調節方便的優點

該技術的鎖銷單獨設置，落入鎖止孔時，同軸度差，會導致鎖銷插進鎖止孔時偏置，且鎖止強度低，結構復雜。

發明內容

本發明的目的在于解決以上現有技術的不足，提供一種汽車座椅用滑軌鎖止解鎖裝置。

為實現以上目的，提供以下技術方案：

一種汽車座椅用滑軌鎖止解鎖裝置，包括解鎖手柄、回位彈簧、旋轉軸、矩形罩蓋、連接片、從動桿、鎖止棘爪和帶有鎖止孔的滑軌，解鎖手柄固定在旋轉軸的上端，回位彈簧一端扣在解鎖手柄上，連接片包括第一安裝孔和第二安裝孔，旋轉軸的下端固定在第一安裝孔內，從動桿上端固定在第二安裝孔內，從動桿下端固定在鎖止棘爪的第三安裝孔內，鎖止棘爪呈凹凸的齒狀，與間隔分布在滑軌上的等長鎖止孔配合，矩形罩蓋包括上鏤空和下通道，所述連接片、從動桿和鎖止棘爪置于矩形罩蓋內，旋轉軸從上鏤空處伸出，鎖止棘爪從下通道伸出。

優選地，連接片的第一安裝孔高于第二安裝孔，即第一安裝孔與第二安裝孔之間有梯度。

優選地，鎖止棘爪包括三個齒，滑軌的鎖止孔數量包括大于等于三。

優選地，解鎖手柄、回位彈簧、旋轉軸、矩形罩蓋、連接片、從動桿和鎖止棘爪安裝在上滑軌上，帶有鎖止孔的滑軌為下滑軌。

有益效果：本發明與現有技術相比采用鎖止棘爪結構，解鎖時，彈簧帶動旋轉手柄，使解鎖力變小，且解鎖手柄起到杠桿作用，使整套機構工作時，省力，矩形罩蓋的設計進一步加強了鎖止強度，且有效的保護鎖止棘爪的齒變形后與鎖止棘爪相連接的從動桿及連接片的變形，采用連體鎖止棘爪結構使鎖止強度更高，且結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1為汽車座椅用滑軌鎖止解鎖裝置整體結構示意圖；

圖2為汽車座椅用滑軌鎖止解鎖裝置爆炸圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。