[實用新型]一種長效潤滑的聯軸器

有效

• 申請號: 201721595762.6
• 申請日: 2017-11-25
• 公開（公告）號: CN207648000U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 周建;周俊杰
• 申請（專利權）人: 浙江賽納菲環保有限公司
• 主分類號: F16D3/20
• 分類號: F16D3/20;F16N1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種長效潤滑的聯軸器，屬于聯軸器技術領域，其特征在于：包括聯軸器、外套、連接聯軸器和外套的鍵塊、位于外套上的注油管路和聯軸器外球面上的儲油腔，所述儲油腔上設置有儲油腔蓋，且儲油腔蓋上設置有進出油孔，所述儲油腔蓋分為位于內側面的基座和位于外表面的潤滑塊，所述潤滑塊和基座之間設置有卡槽一直線卡接，且卡接方向與聯軸器的旋轉面垂直，所述基座的內側面設置有擋板，且擋板和儲油腔的內壁之間存有間隙，所述擋板將儲油腔內空間分為若干個，且進出油孔與其中一個空間連通，所述進出油孔的內側面設置有過濾網。達到了結構設計合理、潤滑穩定持久且維護頻率低的目的。

技術領域

本實用新型涉及聯軸器技術領域，具體為一種長效潤滑的聯軸器。

背景技術

普通的球鉸卷筒聯軸器通常包括有具有外球面的半聯軸器和與之配合的具有內球面的外套，半聯軸器與外套之間通過鍵塊傳遞扭矩，并可在球面配合狀態下在偏轉一定角度，以適應輸入、輸出軸之間不完全同軸的狀況。半聯軸器與外套之間通常采用通過開在外套上的注油孔向配合間隙注入潤滑油的方式進行潤滑，能夠滿足一般的工作狀態要求，但在一些需要頻繁下反轉的場合(如：升降設備的卷筒部件等)，對潤滑的要求較高，則傳統的結構無法滿足長時間保持潤滑狀態的使用要求。

目前的潤滑方式有兩種一種是自潤滑，另一種是加注潤滑油，自潤滑的成本高且需要定期更換，而潤滑油的加注頻率，且存在潤滑效果隨時間逐漸遞減的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是為了提供結構設計合理、潤滑穩定持久且維護頻率低的長效潤滑的聯軸器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案來實現的：

一種長效潤滑的聯軸器，其特征在于：包括聯軸器、外套、連接聯軸器和外套的鍵塊、位于外套上的注油管路和聯軸器外球面上的儲油腔，所述儲油腔上設置有儲油腔蓋，且儲油腔蓋上設置有進出油孔，所述儲油腔蓋分為位于內側面的基座和位于外表面的潤滑塊，所述潤滑塊和基座之間設置有卡槽一直線卡接，且卡接方向與聯軸器的旋轉面垂直，所述基座的內側面設置有擋板，且擋板和儲油腔的內壁之間存有間隙，所述擋板將儲油腔內空間分為若干個，且進出油孔與其中一個空間連通，所述進出油孔的內側面設置有過濾網。

作為優選：所述進出油孔分為貫穿基座的基座孔和貫穿潤滑塊的潤滑塊孔，所述潤滑塊孔和基座孔之間中心對應，且潤滑塊孔的內徑大于基座孔的內徑。

作為優選：所述擋板為位于基座中間的一塊平板，將儲油腔分隔為兩個相等的半圓柱形空間，且擋板的高度低于儲油腔的深度，兩個空間的上端連通，所述進出油孔設置在其中一個空間的底部中心，所述過濾網的形狀大小與半圓柱形空間的橫截面一致。

作為優選：所述過濾網和基座之間采用粘接的方式連接。

作為優選：所述基座上設置有燕尾槽，所述潤滑塊上設置有與燕尾槽相對應的燕尾滑塊，且進出油孔從燕尾槽和燕尾滑塊中間貫穿。

由上述技術方案可知，本實用的有益效果是：

將儲油腔分隔為多個腔室，且腔室之間有連通處，且進出油孔與其中一個腔室連通，比傳統的儲油腔相比較，由于單個腔室的儲油量減小，減緩了注油后初期的潤滑油流出速度，延長了潤滑油持續流出潤滑的工作時間，加上外表面潤滑塊的配合使用，實現長期有效的潤滑效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種長效潤滑的聯軸器的結構示意圖一；

圖2為本實用新型一種長效潤滑的聯軸器的結構示意圖二；

圖3為本實用新型一種長效潤滑的聯軸器的結構示意圖三；

圖4為本實用新型一種長效潤滑的聯軸器的結構示意圖四。