[發明專利]公路水穩結構分段階梯式連鋪施工工藝

在審

• 申請號: 202011031302.7
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112176815A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 林登發;游軍;蘇藝強;汪小軍
• 申請（專利權）人: 重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C19/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種公路水穩結構分段階梯式連鋪施工工藝，其包括步驟S1.將拌和好的水穩墊層混合料運輸至待鋪筑路段，并將水穩墊層混合料攤鋪于待鋪筑路段上，完成水穩墊層施工；S2.對施工完成的水穩墊層進行檢測，檢測水穩墊層是否合格，若檢測不合格則及時進行返工處理，直至合格為止；對檢測合格的水穩墊層立即轉換到底基層施工；S3.將拌和好的底基層混合料攤鋪于水穩墊層上，完成底基層施工；S4.對施工完成的底基層進行檢測和養護，完成水穩結構施工。本申請具有提高施工效率并保證水穩墊層強度的效果。

技術領域

本申請涉及公路路面施工技術的領域，尤其是涉及一種公路水穩結構分段階梯式連鋪施工工藝。

背景技術

目前，公路水穩結構通常包括自上而下依次設置的基層、底基層以及低劑量的水穩墊層。

相關技術中公路水穩結構的施工方式是水穩墊層和底基層分別攤鋪，即先攤鋪水穩墊層，待水穩墊層施工完成后養護7天，再攤鋪底基層。

針對上述中的相關技術，發明人認為采用這種施工方式，由于運輸車噸位越來越大，水穩墊層的強度低，易造成水穩墊層出現不規則開裂，這就需要在施工過程中對破損的水穩墊層進行修復處理，既延長了施工工期，又極大地增加了施工成本。

發明內容

為了提高施工效率并保證水穩墊層的強度，本申請提供一種公路水穩結構分段階梯式連鋪施工工藝。

本申請提供的一種公路水穩結構分段階梯式連鋪施工工藝采用如下的技術方案：

一種公路水穩結構分段階梯式連鋪施工工藝，包括以下步驟：

S1.將拌和好的水穩墊層混合料運輸至待鋪筑路段，并將水穩墊層混合料攤鋪于待鋪筑路段上，完成水穩墊層施工；

S2.對施工完成的水穩墊層進行檢測，檢測水穩墊層是否合格，若檢測不合格則及時進行返工處理，直至合格為止；對檢測合格的水穩墊層立即轉換到底基層施工；

S3.將拌和好的底基層混合料攤鋪于水穩墊層上，完成底基層施工；

S4.對施工完成的底基層進行檢測和養護，完成水穩結構施工。

通過采用上述技術方案，減少了對水穩墊層進行養護的工序，不僅能夠提高施工效率，確保工程質量，而且能夠極大地降低施工成本，獲得較好的綜合效益。

可選的，步驟S1中水穩墊層混合料的配合比為10～25mm碎石：5～10mm碎石：3～5mm碎石：0～3mm碎石＝50：17：8：25。

通過采用上述技術方案，以保證水穩墊層的強度。

可選的，步驟S1中水穩墊層混合料的水泥劑量為2.7％，標準擊實最大干密度為2.31g/cm³，含水量為5.2～5.4％。

通過采用上述技術方案，進一步保證水穩墊層的強度符合要求。

可選的，步驟S3中底基層混合料的配合比為10～25mm碎石：5～10mm碎石：3～5mm碎石：0～3mm碎石＝52：18：10：20。

通過采用上述技術方案，保證底基層的強度。

可選的，步驟S3中底基層混合料的水泥劑量為3.2％，標準擊實最大干密度為2.298g/cm³，含水量為4.2～4.4％。

通過采用上述技術方案，進一步保證底基層的強度符合要求。

可選的，步驟S1中對水穩墊層混合料以及步驟S3中對底基層混合料進行攤鋪后，還包括分別對水穩墊層混合料和底基層混合料進行碾壓、修邊以及橫縫設置處理。