[發明專利]一種發動機節溫器卡滯故障檢測方法

在審

• 申請號: 202011025766.7
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112378667A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 鄭群;劉錫慶;潘永傳;趙令輝
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01M15/02;G06F17/10
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 劉廣達

1.一種發動機節溫器卡滯故障檢測方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取發動機實際水溫；

根據預設發動機能量守恒公式計算得到發動機冷卻液吸收熱量；

基于所述發動機冷卻液吸收熱量計算得到發動機模型水溫；

將所述發動機模型水溫與所述發動機實際水溫做差，生成溫度差；

基于所述溫度差確定所述發動機節溫器是否出現卡滯故障。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取發動機實際水溫之前，還包括：

通過溫度傳感器實時檢測當前發動機實際水溫。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根據預設發動機能量守恒公式計算得到發動機冷卻液吸收熱量，包括：

計算所述發動機的燃料燃燒發出的總功率；

計算所述發動機的利用總功率，所述利用總功率為所述發動機的輸出功率、排氣所損失的熱量、進氣中冷損失的熱量以及發動機殘余熱量損失之和；

通過預設發動機能量守恒公式將所述總功率與所述利用總功率做差，生成發動機冷卻液吸收熱量。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述計算所述發動機的燃料燃燒發出的總功率，包括：

獲取所述發動機的燃料噴嘴加電脈寬、燃料溫度修正、燃料壓力修正；

通過所述燃料噴嘴加電脈寬、燃料溫度修正、燃料壓力修正計算得到所述發動機燃油累計質量流量；

獲取所述發動機的燃料對應的燃料型號；

根據所述發動機燃油累計質量流量以及燃料型號計算得到所述發動機的燃料燃燒發出的總功率。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述基于所述發動機冷卻液吸收熱量計算得到發動機模型水溫，包括：

獲取所述發動機的冷卻液流量、啟動時水溫、冷卻液對應的比熱容；

根據所述發動機冷卻液吸收熱量、冷卻液流量、啟動時水溫、冷卻液對應的比熱容進行計算，生成發動機模型水溫。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述溫度差確定所述發動機節溫器是否出現卡滯故障，包括：

當所述溫度差大于等于預設閾值時，所述發動機節溫器出現卡滯故障；

當所述溫度差小于預設閾值時，所述發動機節溫器無卡滯故障。

7.根據權利要求3所述的方法，所述預設發動機能量守恒公式為：

P_f＝P_e+P_冷卻液+P_排氣+P_中冷+P_熱

其中，P_f為發動機燃料燃燒發出的總功率，P_e為發動機輸出總功率，P_排氣為發動機排氣所損失的功率，P_中冷為發動機進氣中冷損失的功率，P_冷卻液為發動機冷卻液損失的功率、P_熱為發動機殘余功率損失。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述發動機排氣所損失的功率，包括：

將當前車輛的燃料流量和進氣流量相加，生成排氣流量；

測量所述發動機周圍環境溫度以及當前車輛增壓器出口排氣溫度；

根據所述發動機燃料燃燒成分計算排氣的比定壓熱容；

基于所述排氣流量、發動機周圍環境溫度、增壓器出口排氣溫度以及排氣的比定壓熱容進行計算，生成發動機排氣所損失的功率。