[發明專利]新能源汽車用飛輪殼全自動可調式夾具及加工工藝流程

有效

• 申請號: 202011025532.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112157448B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 韓華忠
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山汽車濾清器有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q11/00;B23P15/00
• 代理公司: 杭州萬合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33294
• 代理人: 丁海華

1.新能源汽車用飛輪殼全自動可調式夾具，包括設置在第一車銑機床（1）的第一加工工位（101）、設置在第二車銑機床（2）上的第二加工工位（201）和設置在第三車銑機床（3）上的第三加工工位（301），其特征在于：所述第一加工工位（101）包括兩端與轉盤連接的第一旋轉臺（102），第一旋轉臺（102）上設有第一夾具面板（103），飛輪殼的外殼面面向第一夾具面板（103）設置；所述第一夾具面板（103）的表面設有多個第一定位銷（104）、多個第一壓緊件（105）、多個第一氣嘴（106）和第一調節撐桿（107）；所述第一定位銷（104）作用在飛輪殼的止口面；所述第一壓緊件（105）作用于飛輪殼的外側壁凸沿上；所述第一調節撐桿（107）作用于飛輪殼的外殼面的下端；所述第一氣嘴（106）用于清除第一車銑機床（1）車銑的落屑；

所述第二加工工位（201）包括兩端與轉盤連接的第二旋轉臺（202），第二旋轉臺（202）上設有第二夾具面板（203），飛輪殼的內殼面面向第二夾具面板（203）設置；所述第二夾具面板（203）的表面設有多個第二定位銷（204）、多個第二壓緊件（205）、多個第二氣嘴（206）和第二調節撐桿（207），所述第二定位銷（204）作用在飛輪殼的止口面；所述第二壓緊件（205）作用于飛輪殼的外側壁凸沿上，其中對角的一對第二壓緊件（205）作用于飛輪殼的外殼面頂部；所述第二調節撐桿（207）作用于飛輪殼的內殼面；所述第二氣嘴（206）用于清除第二車銑機床車銑的落屑；

所述第三加工工位（301）包括背側面與轉盤連接的第三旋轉臺（302），第三旋轉臺（302）上設有第三夾具面板（303），飛輪殼的外殼面面向第三夾具面板（303）設置；所述第三夾具面板（303）的表面設有多個第三定位銷（304）、多個第三壓緊件（305）和第三調節撐桿（307）；所述第三定位銷（304）作用在飛輪殼的止口面；所述第三壓緊件（305）作用于飛輪殼的外側壁凸沿上，其中一個第三壓緊件（305）貫穿過飛輪殼的通孔作用于飛輪殼的內殼面；所述第三調節撐桿（307）作用于飛輪殼的外殼面的下端；

采用新能源汽車用飛輪殼全自動可調式夾具的加工工藝，將未加工的飛輪殼在第一車銑機床的第一加工工位上進行銑內圓以及法蘭面、鉆孔攻螺紋和锪白眼平面，然后在第二車銑機床的第二加工工位上進行锪白眼、鉆攻螺紋孔、銑平面和鉆攻螺紋孔，最后在第三車銑機床的第三加工工位上進行精銑結合面、鏜孔和鉆攻螺紋孔，三道車銑完畢后完成飛輪殼的加工；

所述第一車銑機床的車銑加工過程具體包括：

1.1、以結合面為基平面，安裝孔定位，放在第一夾具面板上，壓緊；

1.2、粗精車法蘭面，控制平面到結合面的距離為172±0.2mm；

1.3、車圓平面?160mm，控制圓平面到結合面的距離為106±0.3mm；

1.4、平面表面粗糙度為Ra3.2；

1.5、平面與結合面平行度為0.1；

1.6、粗車圓內腔留余量0.3mm；

1.7、粗車圓內孔?159mm；

1.8、控制內圓表面粗糙度為Ra3.2；

1.9、倒圓口?511.18mm，倒角1×45°；

1.10、精車圓內腔?511.18mm，公差范圍0-0.11mm；

1.11、控制內圓表面粗糙度為Ra3.2。