[發(fā)明專利]馬達單元

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011021773.X
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112564418A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 中松修平;中村圭吾;高田響
• 申請（專利權）人: 日本電產(chǎn)株式會社
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20;H02K5/06
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

本發(fā)明提供馬達單元，該馬達單元具有收納馬達的外殼和油冷卻器。在外殼設置有供油冷卻器設置的設置面、供油流動的內(nèi)部油路以及供冷卻水流動的內(nèi)部水路。在油冷卻器的與設置面對置的對置面上設置有將油導入油冷卻器內(nèi)的油導入口和將冷卻水從油冷卻器內(nèi)排出的冷卻水排出口。內(nèi)部油路具有：第1油路用開口，其與油導入口對置，向設置面開口；以及第1油路用加工孔，其與第1油路用開口相連，沿設置面呈直線狀延伸。內(nèi)部水路具有：第1水路用開口，其與冷卻水排出口對置，向設置面開口；以及第1水路用加工孔，其與第1水路用開口相連，沿設置面呈直線狀延伸。在從設置面的法線方向觀察時，第1油路用加工孔與第1水路用加工孔彼此配置于不同位置。

技術領域

本發(fā)明涉及馬達單元。

背景技術

在馬達中，隨著驅(qū)動輸出變大而發(fā)熱量也變大。因此，通過油對電動汽車的驅(qū)動馬達等高輸出的馬達進行冷卻。在日本公開公報第2012-097788號中公開了使用于各部的潤滑等的油在油冷卻器中，一邊進行冷卻一邊進行循環(huán)的循環(huán)構造。

近年來，正在進行將油冷卻器等輔機與馬達進行單元化來實現(xiàn)整體的小型化的馬達單元的開發(fā)。在這樣的馬達單元中，油用的配管和冷卻水用的配管分別與油冷卻器直接連接。但是，如果采用這樣的構造，則存在配管使馬達單元整體大型化的問題。因此，本發(fā)明等想到，通過在收納馬達的外殼的壁部設置內(nèi)部油路和內(nèi)部水路而使馬達單元小型化。但是，在通過壓鑄成型來制造外殼的情況下，有時在外殼的壁部的內(nèi)部產(chǎn)生空腔，有可能使內(nèi)部油路與內(nèi)部水路經(jīng)由空腔而彼此相連。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題點，本發(fā)明的一個方式的目的在于，提供通過在外殼設置內(nèi)部油路和內(nèi)部水路來實現(xiàn)整體的小型化，并且抑制內(nèi)部油路的內(nèi)部水路的連通的馬達單元。

本發(fā)明的一個方式是馬達單元，其具有：馬達，其具有以馬達軸線為中心旋轉(zhuǎn)的軸；外殼，其收納馬達；油，其收納于外殼內(nèi)；以及油冷卻器，其利用冷卻水對油進行冷卻。在外殼設置有供油冷卻器設置的設置面、供油流動的內(nèi)部油路以及供冷卻水流動的內(nèi)部水路。在油冷卻器的與設置面對置的對置面上設置有將油導入油冷卻器內(nèi)的油導入口和將冷卻水從油冷卻器內(nèi)排出的冷卻水排出口。內(nèi)部油路具有：第1油路用開口，其與油導入口對置，向設置面開口；第1油路用加工孔，其與第1油路用開口相連，沿設置面呈直線狀延伸。內(nèi)部水路具有：第1水路用開口，其與冷卻水排出口對置，向設置面開口；以及第1水路用加工孔，其與第1水路用開口相連，沿設置面呈直線狀延伸。在從設置面的法線方向觀察時，第1油路用加工孔與第1水路用加工孔彼此配置于不同位置。

根據(jù)本發(fā)明的一個方式，提供通過在外殼設置內(nèi)部油路和內(nèi)部水路來實現(xiàn)整體的小型化并且抑制內(nèi)部油路和內(nèi)部水路的連通的馬達單元。

由以下的本發(fā)明優(yōu)選實施方式的詳細說明，參照附圖，可以更清楚地理解本發(fā)明的上述及其他特征、要素、步驟、特點和優(yōu)點。

附圖說明

圖1是一個實施方式的馬達單元1的概念圖。

圖2是從設置面的法線方向觀察的一個實施方式的馬達單元的矢視圖。

圖3是沿圖2的III-III線的一個實施方式的馬達單元的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖，對本發(fā)明的實施方式的馬達進行說明。在以下的說明中，根據(jù)馬達單元1搭載于位于水平的路面上的車輛的情況的位置關系，規(guī)定重力方向而進行說明。另外，在附圖中，適當示出Y軸方向。Y軸方向示出車輛的寬度方向(左右方向)，在本實施方式中，+Y方向是車輛左側(cè)，-Y方向是車輛右側(cè)。

在以下的說明中，只要沒有特別說明，則將與馬達2的馬達軸線J2平行的方向(Y軸方向)簡稱為“軸向”。另外，將車輛左側(cè)(即，+Y側(cè))簡稱為“軸向一側(cè)”，將車輛右側(cè)(即，-Y側(cè))簡稱為軸向另一側(cè)。此外，將以馬達軸線J2為中心的徑向簡稱為“徑向”，將以馬達軸線J2為中心的周向(即，繞馬達軸線J2的方向)簡稱為“周向”。