[發明專利]一種高壓換氣二沖程多缸發動機

在審

• 申請號: 202011018871.8
• 申請日: 2020-09-19
• 公開（公告）號: CN112228213A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 王明中
• 申請（專利權）人: 王明中
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02;F02B75/18;F02B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高壓換氣二沖程多缸發動機，該發動機利用壓氣機產生高壓空氣通過進氣系統和聯合氣門對氣缸進行換氣和進氣，高壓燃油通過缸內直噴進行點火燃燒做功，其特征在于；機體(1)上設有氣缸蓋(2)，氣缸蓋的一側設有點火器(3)，氣缸蓋的另一側設有電控噴油器(4)，點火器和電控噴油器利用導線連接控制電腦(5)，電控噴油器利用高壓油管(6)連接電動燃油泵(7)，發電機(11)的皮帶輪利用傳動皮帶連接主軸皮帶輪(10)，啟動馬達(12)安裝在機體外側，內部利用啟動齒輪連接發動機的啟動輪，氣缸蓋(2)的一側設有氣門正時輪(13)，氣門正時輪連接氣缸蓋內部的凸輪軸，氣門正時輪利用正時皮帶(14)連接主軸正時輪，發動機的內部設有曲軸箱(48)，曲軸箱內設有曲軸(49)，曲軸利用連桿(50)連接活塞(51)，氣缸的上端設有氣缸蓋(2)，氣缸蓋的中部設有聯合氣門(53)，聯合氣門的一側設有電控噴油器(4)，聯合氣門的另一側設有點火器(3)，曲軸箱的內側面設有曲軸位置傳感器(54)，氣缸的外側設有冷卻室(55)，冷卻室的一側設有進水管(56)，另一側設有出水管(57)，多個氣缸的冷卻室進行連通，出水管上設有水溫傳感器(58)，氣缸上設有爆燃傳感器(59)，曲軸箱的下端設有潤滑油箱(60)，潤滑油箱的外側設有潤滑油泵(61)，潤滑油泵與氣缸蓋之間設有潤滑油管(43)，氣缸蓋與潤滑油箱之間設有回油管。

2.根據權利要求1所述的一種高壓換氣二沖程多缸發動機，所述進氣系統的特征在于；發動機的一側設有旋轉葉片壓縮機(8)，旋轉葉片壓縮機的皮帶輪利用傳動皮帶(9)連接發動機主軸皮帶輪(10)，旋轉葉片壓縮機(8)的進氣管(15)連接空氣濾清器(16)，旋轉葉片壓縮機的出氣管連接儲氣室(17)，儲氣室連接高壓緩沖氣管(18)的氣體通路上設有節氣門(19)，高壓緩沖氣管利用高壓氣管(20)連接氣缸蓋內部的聯合氣門，高壓緩沖氣管(18)上設有進氣壓力和溫度傳感器(21)，節氣門(19)上設有節氣門位置傳感器(22)，旋轉葉片壓縮機的進氣管上設有空氣流量計(23)，儲氣室的上端設有電動氣泵(24)，電動氣泵的排氣管連接儲氣室，儲氣室上設有氣體壓力控制開關(25)，氣體壓力控制開關的進線端利用導線連接蓄電池，出線端利用導線連接電動氣泵(24)，儲氣室上設有自動排氣閥(26)。

3.根據權利要求1所述的一種高壓換氣二沖程多缸發動機，其特征在于；所述的壓氣機為旋轉葉片壓縮機、螺桿壓縮機、活塞壓縮機或羅茨風機。

4.根據權利要求1所述的一種高壓換氣二沖程多缸發動機，其特征在于；聯合氣門由氣門桿(27)和中心桿(28)兩個部分構成，氣缸蓋(2)的內部設有氣門桿(27)，氣門桿的內部為中空結構，氣門桿的頂端設有中心桿孔(29)，中心桿孔上設有密封件，氣門桿的底端設有高壓噴氣嘴(30)，氣門桿在滑孔內可上下運行，向下移動時氣門桿下端的排氣氣門(31)開啟，向上移動時排氣氣門關閉，氣門桿的內部設有中心桿(28)，中心桿的上端穿過中心桿孔(29)后利用中心桿調節螺母(32)安裝在中心桿支架(33)上，中心桿的下端與高壓噴氣嘴的接觸位置設有密封塞(34)，密封塞的外徑與高壓噴氣嘴的內徑配合，氣門桿上設有氣門桿調節螺母(35)，氣門彈簧(36)設置在氣門桿調節螺母與滑孔之間，氣門桿調節螺母的上端設有氣門桿進氣口(37)，高壓氣管(20)連接在氣門桿進氣口上，另一端延伸出氣缸蓋后連接外部的高壓緩沖氣管，氣門壓桿(38)利用安裝銷安裝在氣缸蓋的側壁上，尖端與氣門桿的頂端接觸，氣門壓桿的上端設有凸輪軸(39)，凸輪軸上設有凸輪(40)，凸輪軸與氣缸蓋外部的氣門正時輪連接，頂蓋(42)將氣缸蓋的頂端進行密封。

5.根據權利要求1所述的一種高壓換氣二沖程多缸發動機，其特征在于；節氣門(19)內部的氣體通道上設有節氣閥(62)，節氣閥在節氣閥管(63)的內部可滑動，節氣閥的內部設有彈簧孔(64)，彈簧(65)通過彈簧孔設置在節氣閥和節氣閥管壁之間，傳動鋼絲(66)經鋼絲孔(67)后由彈簧的中部連接節氣閥(62)的前端，傳動鋼絲延伸出節氣門后連接控速裝置，節氣閥管(63)的外側設有節氣門位置傳感器(22)，節氣閥上與節氣門位置傳感器的位置上設有感應磁芯，氣體通道上設有節氣閥調節螺母(70)。