[發明專利]分段溫度自適應精準調控強化SO2

在審

• 申請號: 202011017610.4
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112044245A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 高翔;鄭成航;劉少俊;戴豪波;朱松強;沈海濤;范海東;李清毅;張涌新;蘇秋鳳;岑可法
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: B01D53/50
• 分類號: B01D53/50;B01D45/12;B01D53/00;F28D7/02;F28F1/12
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 鄭芳

本發明涉及一種分段溫度自適應精準調控強化SO₂吸收?氧化的船舶尾氣凈化裝置及工藝，包括相連的船舶尾氣凈化系統和氣液相溫度調控系統，船舶尾氣凈化系統包括文丘里冷卻塔、U型汽水分離裝置、冷凝式除濕裝置、煙氣洗滌塔、液?液換熱器、循環罐、脫硫劑制備及儲存系統、海水供應系統和洗滌水處理系統。本發明采用文丘里冷卻塔耦合煙氣洗滌塔的工藝，通過文丘里的湍流強化，實現快速降溫，一方面實現SO₂的快速洗滌脫除，另一方面提高SO₃的凝結長大速率，提高SO₃的脫除效率的同時還可以為洗滌塔內的SO₃的進一步脫除提供基礎，同時還可以提高洗滌液滴和炭黑顆粒之間的熱泳力，顯著強化炭黑顆粒以及PAH的捕集，實現SO₂、SO₃、炭黑、PAH等協同脫除。

技術領域

本發明屬于船舶尾氣污染物控制技術領域，特別涉及一種分段溫度自適應精準調控強化SO₂吸收-氧化的船舶尾氣凈化裝置及工藝。

背景技術

我國是世界航運和港口大國，擁有水上運輸船舶13.16萬艘，世界十大集裝箱港口有七個在中國。隨著燃煤電廠等固定源、機動車等移動源污染物排放技術研發及應用，大氣污染物減排已取得顯著進展，船舶尾氣污染物排放問題日益凸顯。2018年我國船舶排放SO₂和NOx分別達到58.8萬噸，151.1萬噸(生態環境部機動車排污監控中心年報)，且大部分船舶污染物排放在近海區域，已成為沿海地區和港口大氣污染的重要原因。

國際海事組織于1997年通過MARPOL 73/78公約，附則《防止船舶造成空氣污染規則》對船舶SOx和NOx等污染物排放提出了限制要求，在全球設定了波羅地海、北海、北美、美國加勒比海四大排放控制區域(ECA)，均對SOx排放控制提出了新的要求。中國交通運輸部于2015年設立了船舶大氣污染物排放控制區，2018年對控制區方案進行了升級調整，將我國沿海12海里范圍內區域和長江等內河通航區域納入實施范圍，對控制區范圍內的船舶SOx和NOx等污染物排放提出了細化的控制要求；同時，我國于2018年7月1日開始實施國家環境保護部會同質檢總局發布的《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、第二階段)》第一階段標準。

隨著國內外船舶排放相關管控政策法規和標準的不斷實施和持續加嚴，船舶尾氣高效凈化關鍵技術的自主創新研發及應用已成為推動綠色航運發展、持續改善我國空氣質量和主動履行國際公約的關鍵。然而，船舶發動機機型/容量差異大、燃料油含硫量高、運行工況復雜，尾氣溫度及流量多變，運行航域海水溫度/堿度差異大，如何實現船舶尾氣的高效凈化，達到國際海事組織最嚴格排放限值要求是亟待解決的國際性難題。

發明內容

本發明提供了一種分段溫度自適應精準調控強化SO₂吸收-氧化的船舶尾氣凈化裝置及工藝。

一種分段溫度自適應精準調控強化SO₂吸收-氧化的船舶尾氣凈化裝置，所述裝置包括船舶尾氣凈化系統、氣液相溫度調控系統和脫硫劑智能化計量分配系統，所述船舶尾氣凈化系統分別氣液相溫度調控系統、脫硫劑智能化計量分配系統相連接，氣液相溫度調控系統與脫硫劑智能化計量分配系統相連接；所述船舶尾氣凈化系統包括文丘里冷卻塔、U型汽水分離裝置、冷凝式除濕裝置、煙氣洗滌塔、液-液換熱器、循環罐、脫硫劑制備及儲存系統、海水供應系統和洗滌水處理系統；