[發明專利]一種碼頭船舶外板的施工方法

在審

• 申請號: 202011017503.1
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112194062A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 葛賽;何志年;彭坤
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F13/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明屬于船舶技術領域，公開了一種碼頭船舶外板的施工方法，包括：首先，將高空車固定在駁船的中央位置處；其次，將駁船移動至距離碼頭船舶第一預設間距的水域處；再次，將高空車的作業斗移動至距離碼頭船舶的外板第二預設間距的位置處；最后，站立在作業斗上的工作人員對外板進行施工作業。對于朝向水域的外板能夠直接進行涂裝等施工作業，不需要對碼頭船舶進行調頭，省去了碼頭船舶調頭的輔助設備及調頭所消耗的時間，因此，本發明提出的碼頭船舶外板的施工方法，能夠避免對碼頭船舶進行調頭，從而減少項目的作業周期，同時降低施工成本的投入。

技術領域

本發明屬于船舶技術領域，尤其涉及一種碼頭船舶外板的施工方法。

背景技術

?？吭诖a頭的船舶在需要對其外板進行臨時涂裝等施工作業時，通常是在外板區域點對點臨時搭設腳手架，但此種方法不適用于大面積作業，對于需要對朝向水域的外板進行施工時，需要將船舶掉頭，使得施工作業面朝向碼頭岸線，借助輔助設備對外板區域進行臨時施工作業。對于船舶調頭具有以下缺點：1)船舶調頭?？啃杞柚陷喌仍O備輔助，整個船舶調頭過程中經濟成本損耗巨大；2)船舶調頭耗費時間長，拉長了項目的作業周期。

因此，亟需一種碼頭船舶外板的施工方法解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提出一種碼頭船舶外板的施工方法，能夠避免對碼頭船舶進行調頭，從而減少項目的作業周期，同時降低施工成本的投入。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種碼頭船舶外板的施工方法，包括：

將高空車固定在駁船的中央位置處；

將駁船移動至距離碼頭船舶第一預設間距的水域處；

將高空車的作業斗移動至距離碼頭船舶的外板第二預設間距的位置處；

站立在作業斗上的工作人員對外板進行施工作業。

作為優選，所述將高空車固定在駁船的中央位置處，包括：

將高空車行駛到駁船的中央位置處；

在駁船上安裝多個拉碼；

利用鋼絲繩將拉碼和高空車的車架連接并拉緊。

作為優選，于駁船上位于高空車的正下方安裝兩個關于駁船的前后方向的中心線對稱的拉碼。

作為優選，于駁船上距離高空車具有第三預設間距的位置處安裝四個拉碼。

作為優選，所述將高空車固定在駁船的中央位置處，還包括：

在高空車的輪胎和駁船之間墊塞木尖。

作為優選，所述拉碼為10噸拉碼。

作為優選，還包括：在外板的外側掛設防撞輪胎。

作為優選，所述駁船的寬度在12米以上，且長度在26米以上。

作為優選，在施工作業時，作業斗伸出駁船的水平距離不大于3米。

作為優選，在施工作業時，作業斗高出駁船的垂直距離不小于1米。

本發明的有益效果：