[發(fā)明專利]牽引桿、車鉤及牽引桿制造方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011017061.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN112061169A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王坤;劉輝;張廣鳴;劉小波;蘇仰旋;張春偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司;青島思銳科技有限公司
• 主分類號(hào): B61G9/20
• 分類號(hào): B61G9/20;B29C70/34;B29C70/54;B29C70/68
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 邱婧雯

1.一種牽引桿，其特征在于，包括：

金屬組件，所述金屬組件包括：

兩個(gè)金屬件，兩個(gè)所述金屬件外表面上設(shè)置有多個(gè)突出部組，多個(gè)所述突出部組圍繞所述金屬件外表面設(shè)置；

纖維組件，所述纖維組件包括：

連續(xù)纖維絲，所述連續(xù)纖維絲圍繞多個(gè)所述突出部組進(jìn)行纏繞形成所述纖維組件，所述纖維組件包繞至少部分所述金屬件，所述突出部組穿過至少部分所述纖維組件，所述纖維組件連接兩個(gè)所述金屬件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引桿，其特征在于，所述突出部組包括多個(gè)突出部，所述突出部的橫截面為菱形結(jié)構(gòu)，所述突出部具有四個(gè)接觸表面；在纏繞過程中所述連續(xù)纖維絲具有兩個(gè)纏繞方向，每兩個(gè)相鄰的所述接觸表面分別與兩個(gè)所述纏繞方向平行，所述連續(xù)纖維絲與至少一個(gè)所述接觸表面相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引桿，其特征在于，所述突出部為頂部為平面或弧面的棱錐結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引桿，其特征在于，一所述突出部組內(nèi)的多個(gè)所述突出部沿所述連續(xù)纖維絲的一纏繞方向間隔設(shè)置；所述突出部與另一相鄰所述突出部組內(nèi)的相鄰?fù)怀霾垦厮鲞B續(xù)纖維絲的另一纏繞方向間隔設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的牽引桿，其特征在于，所述突出部與金屬件一體成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的牽引桿，其特征在于，所述突出部與所述金屬件焊接或粘接或鉚接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的牽引桿，其特征在于，所述金屬組件還包括：

連接件，所述連接件與所述金屬件相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引桿，其特征在于，所述連接件與所述金屬件通過螺紋相互連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引桿，其特征在于，所述連接件為法蘭結(jié)構(gòu)。

10.一種車鉤，其特征在于，包含權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的牽引桿。

11.一種牽引桿制造方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)將兩個(gè)金屬件和模具進(jìn)行固定；

(2)將連續(xù)纖維絲一端連接于一金屬件的突出部上，連續(xù)纖維絲沿突出部的一接觸表面的方向在模具上進(jìn)行螺旋纏繞。

(3)連續(xù)纖維絲纏繞至另一金屬件的突出部上，轉(zhuǎn)換纏繞方向，連續(xù)纖維絲沿突出部的另一接觸表面的方向在模具上進(jìn)行螺旋纏繞；

(4)重復(fù)所述步驟(3)，直至連續(xù)纖維絲的厚度大于突出部的高度時(shí)，纖維組件則纏繞成型；

(5)連續(xù)纖維絲在金屬件與纖維組件的間隙處進(jìn)行環(huán)向纏繞，形成牽引桿。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的牽引桿制造方法，其特征在于，所述步驟(2)中，連續(xù)纖維絲在進(jìn)行纏繞前進(jìn)行浸漬樹脂；或，連續(xù)纖維絲預(yù)浸有樹脂；

還包括以下步驟：

(6)將牽引桿進(jìn)行高溫固化；

(7)將高溫固化后的牽引桿進(jìn)行脫模。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的牽引桿制造方法，其特征在于，還包括以下步驟：

(6)將成型的牽引桿進(jìn)行浸漬樹脂；

(7)將牽引桿進(jìn)行高溫固化；

(8)將高溫固化后的牽引桿進(jìn)行脫模。