[發(fā)明專利]一種用于濕式多盤制動(dòng)器的分段式增力機(jī)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011015619.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN112032226A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玉海;許憲志;劉春偉;李金龍;劉學(xué)卿;趙興龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)青島汽車研究院;青島吉青院汽車科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/18
• 分類號(hào): F16D65/18;F16D65/853;F16D121/04;F16D121/06;F16D127/10
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙) 37104
• 代理人: 顧云義

本發(fā)明公開了一種用于濕式多盤制動(dòng)器的分段式增力機(jī)構(gòu)，包括復(fù)合氣室與復(fù)合氣室支撐架、制動(dòng)器外殼，所述復(fù)合氣室通過(guò)復(fù)合氣室支撐架固定安裝在制動(dòng)器外殼的側(cè)部，所述制動(dòng)器外殼的內(nèi)側(cè)部嵌裝有制動(dòng)活塞；本機(jī)構(gòu)采用斷氣制動(dòng)、加氣壓解除制動(dòng)的全新的濕式制動(dòng)器設(shè)計(jì)，分段式增力機(jī)構(gòu)也解決了濕式制動(dòng)器行程和大的推力之間矛盾，既節(jié)省行程，又得到大的推力比；采用濕式制動(dòng)器形式，并使用了分段式增力機(jī)構(gòu)，可控制制動(dòng)裝置的溫度，減少制動(dòng)裝置的磨損從而延長(zhǎng)制動(dòng)器部件的使用時(shí)間，減少車輛的維修保養(yǎng)時(shí)間，分段式增力機(jī)構(gòu)卻在得到足夠的壓力情況下，減小了制動(dòng)器尺寸并可以選取小型號(hào)的復(fù)合氣室。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及濕式多盤制動(dòng)器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于濕式多盤制動(dòng)器的分段式增力機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤。摩擦元件從兩側(cè)夾緊制動(dòng)盤而產(chǎn)生制動(dòng)。固定元件則有多種結(jié)構(gòu)形式，大體上可將盤式制動(dòng)器分為鉗盤式和全盤式兩類，盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，盤式制動(dòng)器已廣泛應(yīng)用多種汽車載具上。

現(xiàn)有的濕式制動(dòng)器制動(dòng)采用液壓方式，使用在工程機(jī)械上它的制動(dòng)性能不能滿足國(guó)家關(guān)于重型運(yùn)輸車輛法規(guī)要求，對(duì)于長(zhǎng)長(zhǎng)坡制動(dòng)也不能滿足要求；普通斜面增力機(jī)構(gòu)，調(diào)整斜面角度來(lái)獲取力的大小，但在獲得較大的力的同時(shí)，就需要增加氣室的行程，導(dǎo)致制動(dòng)器整體變大，因此我們需要提出一種用于濕式多盤制動(dòng)器的分段式增力機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供采用斷氣制動(dòng)、加氣壓解除制動(dòng)的全新的濕式制動(dòng)器設(shè)計(jì)，并且在長(zhǎng)坡可通過(guò)設(shè)定速度進(jìn)行制動(dòng)力矩的調(diào)整，并使用了分段式增力機(jī)構(gòu)，可滿足重型運(yùn)輸車在行車、駐車、緩速狀態(tài)下的制動(dòng)需求，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于濕式多盤制動(dòng)器的分段式增力機(jī)構(gòu)，包括復(fù)合氣室與復(fù)合氣室支撐架、制動(dòng)器外殼，所述復(fù)合氣室通過(guò)復(fù)合氣室支撐架固定安裝在制動(dòng)器外殼的側(cè)部，所述制動(dòng)器外殼的內(nèi)側(cè)部嵌裝有制動(dòng)活塞，嵌裝在制動(dòng)器外殼的所述制動(dòng)器外殼的端部與制動(dòng)器外殼的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有回位彈簧，所述制動(dòng)器外殼的內(nèi)側(cè)部設(shè)置有動(dòng)摩擦盤與靜摩擦盤，所述制動(dòng)活塞的外側(cè)壁與制動(dòng)器外殼的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有第一密封圈。

所述制動(dòng)器外殼的內(nèi)部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)盤，所述復(fù)合氣室通過(guò)復(fù)合氣室支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有傳動(dòng)齒輪軸，所述傳動(dòng)齒輪軸通過(guò)齒輪與旋轉(zhuǎn)盤嚙合傳動(dòng)，所述制動(dòng)器外殼的內(nèi)側(cè)部與旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有斜面?zhèn)鲃?dòng)組件，所述斜面?zhèn)鲃?dòng)組件包括上壓塊與下壓塊。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)器外殼背離復(fù)合氣室的一側(cè)固定安裝有外端蓋，所述制動(dòng)器外殼與外端蓋之間設(shè)置有第二密封圈，所述制動(dòng)器外殼貼于外端蓋一側(cè)的側(cè)部設(shè)置有固定環(huán)。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)器外殼上設(shè)置有用于控制制動(dòng)器的電子控制單元與伺服電磁閥。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)器外殼的側(cè)部設(shè)置有冷卻液進(jìn)口與冷卻液出口，所述制動(dòng)器外殼的環(huán)形側(cè)部設(shè)置有排出冷卻液口。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)器外殼背離外端蓋的一側(cè)側(cè)面設(shè)置有第三密封圈。

優(yōu)選的，所述上壓塊設(shè)置為具有梯形側(cè)面的壓塊，所述下壓塊設(shè)置為具有五邊形側(cè)面的壓塊，所述上壓塊與下壓塊之間設(shè)置為線接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：