[發明專利]公交站點優化方法、電子設備及計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202011013023.8
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112288131A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 羊晉;司俊俊;涂波;劉孟奇;陳澤江;劉智超
• 申請（專利權）人: 和智信（山東）大數據科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q30/02;G06Q50/26;G06K9/62;G06F16/29;G06F16/9537
• 代理公司: 北京金咨知識產權代理有限公司 11612
• 代理人: 秦景芳

本發明提供了一種公交站點優化方法、電子設備及計算機可讀存儲介質，其中，該方法包括：獲取公交車單程運行時段內的用戶信令軌跡數據集和公交車車載POS機中手機號的信令軌跡數據；對用戶和公交車的信令軌跡數據進行一致性比較，得到各站點相應時間段的乘車用戶；根據乘車用戶統計得到各公交站點的上車用戶和下車用戶；根據至少一天的用戶信令軌跡數據集分析上車用戶和下車用戶的工作地和居住地；根據用戶的工作地和居住地確定相應公交站點的穩定停留地點；根據穩定停留地點得到相應公交站點的相關上下車用戶的穩定停留地點分布并計算其中心位置，并以此調整公交站點。通過上述方案能夠提升公交站點優化效果。

技術領域

本發明涉及數據分析技術領域，尤其涉及一種公交站點優化方法、電子設備及計算機可讀存儲介質。

背景技術

隨著城市公共交通的迅猛發展與人們出行需求的日益提高，公交車路網的覆蓋面積逐步擴大，而為緩解高峰期擁堵，各地方有關部門或多或少制定了公交出行相關政策，有效緩解了交通擁堵。但是由于城市建設的快速發展，公共交通出行用戶的需求多種多樣，而且現有公交線路設計存在站點設計不合理，所以會出現高峰時期車輛泊入排隊等現象，這不但會影響公交自身入站出站效率，還會造成路面整體交通擁堵。所以，現有公交線路設計實際上并不能滿足人們的出行需求。

現有公交車線路優化方法，通常采取基于公交車的軌跡數據、刷卡數據等實現對公交用戶行為的追蹤并為公交車線路優化提供決策建議。然而，公交車刷卡數據通常只能提供用戶上下車時間點，如果單程刷卡就只有上車或者下車的數據，據此無法對用戶的公交通勤進行延續追蹤，也無法知道用戶利用公交通勤的有效性，例如上車前或者下車后是否還需要其他交通方式，所以，利用公交車的自有數據進行公交線路優化缺乏用戶數據的有效支撐，難以達到較好的優化效果。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種公交站點優化方法、電子設備及計算機可讀存儲介質，以提升公交站點優化效果。

為了達到上述目的，本發明采用以下方案實現：

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種公交站點優化方法，包括：

獲取公交車的單程運行時段內的用戶移動信令軌跡數據集和公交車車載POS機中手機號的信令軌跡數據；

對用戶移動信令軌跡數據集和公交車車載POS機中手機號的信令軌跡數據進行一致性比較，得到所述公交車在單程運行時段內駛經每個公交站點時的乘車用戶；

根據所述公交車在單程運行時段內駛經每個公交站點時的乘車用戶，統計得到所述公交車駛經各公交站點時的上車用戶和下車用戶；

根據至少一天的用戶移動信令軌跡數據集，分析得到所述公交車駛經各公交站點時的上車用戶和下車用戶中每個用戶的工作地信息和居住地信息；

根據所述公交車駛經每個公交站點時的上車用戶和下車用戶中每個用戶的工作地信息和居住地信息，確定相應公交站點的每個上車用戶上車前的穩定停留地點和每個下車用戶下車后的穩定停留地點；

根據所述公交車駛經每個公交站點時的所有上車用戶上車前的穩定停留地點和所有下車用戶下車后的穩定停留地點，得到相應公交站點的相關上下車用戶的穩定停留地點分布，并計算相應公交站點的相關上下車用戶的穩定停留地點分布的中心位置；

根據所述公交車駛經的各公交站點的相關上下車用戶的穩定停留地點分布的中心位置調整所述公交車駛經的公交站點的位置。

在一些實施例中，獲取公交車的單程運行時段內的用戶移動信令軌跡數據集和公交車車載POS機中手機號的信令軌跡數據，包括：