[發(fā)明專利]一種用于汽車油底殼護(hù)板加工的開(kāi)孔設(shè)備及其工作方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011011745.X
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112157457A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙云;衛(wèi)凱;袁輝;方茹;陳峰;衛(wèi)壽彬;許麗君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山賀輝信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/08
• 分類號(hào): B23Q3/08;B23B39/16;B23B41/00;B23Q5/40
• 代理公司: 亳州速誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34157
• 代理人: 杜家波

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車油底殼護(hù)板加工的開(kāi)孔設(shè)備及其工作方法，包括支撐架、兩個(gè)托動(dòng)臺(tái)和移鉆臺(tái)，兩個(gè)托動(dòng)臺(tái)分別設(shè)置在支撐架頂部?jī)蓚?cè)，且支撐架頂部一端設(shè)置有移鉆臺(tái)，所述托動(dòng)臺(tái)包括電機(jī)一、套軌和滑盤一，所述托動(dòng)臺(tái)中部一端設(shè)置有電機(jī)一，所述電機(jī)一一端通過(guò)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲杠一。本發(fā)明的有益效果是：每個(gè)轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有四個(gè)鉆座，每個(gè)鉆座上可安裝不同規(guī)格型號(hào)的鉆頭，保證該設(shè)備能快速對(duì)油底殼護(hù)板上開(kāi)鉆處不同直徑大小的孔位，提高了該設(shè)備使用的多樣性以及對(duì)不同種類的油底殼護(hù)板開(kāi)孔的效率；該設(shè)備對(duì)不同規(guī)格大小的油底殼護(hù)板開(kāi)孔加工的精度和效率都更高；該設(shè)備工作的自動(dòng)化程度高，且具有良好的社會(huì)效益，適合推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于汽車油底殼護(hù)板加工的開(kāi)孔設(shè)備，具體為一種用于汽車油底殼護(hù)板加工的開(kāi)孔設(shè)備及其工作方法，屬于面粉加工設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在汽車裝配過(guò)程中，油底殼護(hù)板不可或缺，油底殼護(hù)板安裝在汽車油底殼下方，對(duì)油底殼有很好的防擋、保護(hù)作用。

在汽車油底殼護(hù)板加工時(shí)，須用開(kāi)孔設(shè)備對(duì)油底殼護(hù)板的預(yù)標(biāo)記位置鉆孔、開(kāi)孔加工，以保證護(hù)板在裝配到汽車底部時(shí)，汽車底盤上的凸起構(gòu)件能從護(hù)板的孔位中通出，使護(hù)板能與汽車底盤更好的適配，提高護(hù)板裝配到汽車裝的牢固性。

現(xiàn)有的用于汽車油底殼護(hù)板加工的開(kāi)孔設(shè)備在使用時(shí)仍然存在著很大的缺陷，現(xiàn)有的開(kāi)孔設(shè)備使用的靈活性差，開(kāi)孔設(shè)備上用于裝載護(hù)板的構(gòu)件不能夠被靈活調(diào)動(dòng)，不便于工作人員將護(hù)板固定在開(kāi)孔設(shè)備上進(jìn)行鉆孔處理，現(xiàn)有的開(kāi)孔設(shè)備對(duì)油底殼護(hù)板開(kāi)孔處理的效率慢、精度差，且開(kāi)孔設(shè)備對(duì)油底殼護(hù)板開(kāi)孔處理時(shí)，油底殼護(hù)板的位置易發(fā)生偏移，嚴(yán)重影響開(kāi)孔設(shè)備對(duì)油底殼護(hù)板開(kāi)孔的質(zhì)量，現(xiàn)有的開(kāi)孔設(shè)備不能對(duì)油底殼護(hù)板快速鉆出不同規(guī)格大小的孔位，且現(xiàn)有的開(kāi)孔設(shè)備上的鉆頭能夠被移動(dòng)調(diào)節(jié)的范圍小，開(kāi)孔設(shè)備使用的局限性大，只能對(duì)同種規(guī)格尺寸大小的油底殼護(hù)板進(jìn)行開(kāi)孔加工。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決現(xiàn)有的開(kāi)孔設(shè)備使用的靈活性差，開(kāi)孔設(shè)備上用于裝載護(hù)板的構(gòu)件不能夠被靈活調(diào)動(dòng)，不便于工作人員將護(hù)板固定在開(kāi)孔設(shè)備上進(jìn)行鉆孔處理；現(xiàn)有的開(kāi)孔設(shè)備對(duì)油底殼護(hù)板開(kāi)孔處理的效率慢、精度差，且開(kāi)孔設(shè)備對(duì)油底殼護(hù)板開(kāi)孔處理時(shí)，油底殼護(hù)板的位置易發(fā)生偏移，嚴(yán)重影響開(kāi)孔設(shè)備對(duì)油底殼護(hù)板開(kāi)孔的質(zhì)量；現(xiàn)有的開(kāi)孔設(shè)備不能對(duì)油底殼護(hù)板快速鉆出不同規(guī)格大小的孔位；且現(xiàn)有的開(kāi)孔設(shè)備上的鉆頭能夠被移動(dòng)調(diào)節(jié)的范圍小，開(kāi)孔設(shè)備使用的局限性大，只能對(duì)同種規(guī)格尺寸大小的油底殼護(hù)板進(jìn)行開(kāi)孔加工的問(wèn)題，而提出一種用于汽車油底殼護(hù)板加工的開(kāi)孔設(shè)備及其工作方法。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種用于汽車油底殼護(hù)板加工的開(kāi)孔設(shè)備，包括支撐架、兩個(gè)托動(dòng)臺(tái)和移鉆臺(tái)，兩個(gè)托動(dòng)臺(tái)分別設(shè)置在支撐架頂部?jī)蓚?cè)，且支撐架頂部一端設(shè)置有移鉆臺(tái)；

所述托動(dòng)臺(tái)包括電機(jī)一、套軌和滑盤一，所述托動(dòng)臺(tái)中部一端設(shè)置有電機(jī)一，所述電機(jī)一一端通過(guò)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲杠一，且絲杠一通過(guò)螺紋螺接有螺母一，所述螺母一上方焊接有滑盤一，且滑盤一兩端均設(shè)置有內(nèi)凹的套槽，所述套槽下方等間距設(shè)置若干個(gè)滾齒一，且滑盤一上套接有兩個(gè)托載機(jī)構(gòu)；

所述托載機(jī)構(gòu)包括掛板一、液壓缸一和滑盤二，且托載機(jī)構(gòu)底部設(shè)置有掛板一，所述掛板一呈倒U形結(jié)構(gòu)，且掛板一兩端內(nèi)壁均設(shè)置有電機(jī)二，電機(jī)二一端通過(guò)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪一，所述掛板一上端面中部豎向設(shè)置有液壓缸一，且液壓缸一上方通過(guò)液壓柱一活動(dòng)連接有滑盤二，滑盤二兩側(cè)側(cè)壁中部均等間距設(shè)置若干個(gè)滾齒二，且滑盤二上套接有呈倒U形結(jié)構(gòu)的掛板二，所述掛板二兩端外壁下方均設(shè)置有電機(jī)三，電機(jī)三上方通過(guò)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪二，且掛板二上端面中部設(shè)置有液壓缸二，所述液壓缸二上方通過(guò)液壓柱二活動(dòng)連接有截面呈倒L形結(jié)構(gòu)的推座，所述推座一端下方垂直焊接有壓板；