[發明專利]一種鐵路廢舊車輛廂體與轉向架分離方法

有效

• 申請號: 202011009302.7
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112238914B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳寶民;牙馬忠;郝旭;鄭旺旺;吳斌;沈軍;劉輝;王紅兵
• 申請（專利權）人: 中鐵物總資源科技有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00;B60P3/07;B66F7/00
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 王紅霞

本發明公開了一種鐵路廢舊車輛廂體與轉向架分離方法，基于自動化裝置，包括廢舊車輛廂體與轉向架同步頂升分離、轉向架移出、回轉臺90°轉向、頂升裝置下降、RGV小車轉運廂體等工藝步驟；自動化裝置包括A頂升裝置控制單元、B部分RGV升降平臺、C部分回轉臺。其中A部分頂升控制單元主要由集成控制單元、4臺頂升設備組成，頂升設備主要包含機體、分控箱、絲杠、起升電機、工作螺母、托頭、安全螺母、傳感器組；B部分由RGV小車、支撐工裝、控制系統。本發明結合頂升分離方法，將頂升分離設備進行集成控制實現同步升降，同時RGV升降平臺頂推轉向架、運輸廂體一體化，回轉臺操作簡單快捷，實現車廂廂體與轉向架分離高效、安全可靠，適合推廣應用。

技術領域

本發明屬于鐵路物資循環利用技術領域，尤其涉及一種鐵路廢舊車輛廂體與轉向架分離方法。

背景技術

貨物運輸是鐵路運輸的重要組成部分，把鐵路上用于載運貨物的車輛統稱為鐵路貨車。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。主要類型有棚車、敞車、罐車、平板車等。中國鐵路的年貨物發送量居世界第一位，達30億噸。可運送煤炭、谷物、液體、家畜、武器彈藥、水泥、各種大型貨物、各種物資等?？梢?，貨物運輸在鐵路運輸中是非常重要的一部分。

目前，隨著我過鐵路大規模發展新型動車和高速列車及國家大力發展新型基礎建設的戰略方向，使鐵路報廢物資回收、處理和可利用的數量逐年增加。由于鐵路報廢物資循環利用是循環經濟發展的重大戰略，因此發展鐵路報廢物資循環利用行業勢在必行。

在鐵路報廢物資中，存在大量的廢舊車輛需要拆解，其中車輛廂體與轉向架分離是整個車廂拆解生產線中的重要工序，也是實現車輛拆解智能化生產的重要環節。在鐵路領域對車輛廂體與轉向架分離均采用頂升裝置支撐，人工輔助，頂升后通過專用支架支撐，再通過牽引設備將轉向架從廂體底部移出，最后用行車吊裝將其放置于待處理區進行拆解。該種作業方式較為傳統，其中頂升裝置支撐時不能實現多設備同步頂升，頂升支撐過程中存在安全隱患。同時，轉向架從廂體底部移出需要牽引設備，工作效率低，需要人工輔助多，不利于實現生產線批量化拆解、分離作業。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供了一種鐵路廢舊車輛廂體與轉向架分離方法。

本發明有效解決鐵路系統上述實際問題，實現了車輛的廂體與轉向架同步頂升分離、轉向架移出、回轉臺90°轉向、頂升裝置下降、RGV小車轉運廂體等功能，有效滿足車輛廂體與轉向架自動化頂升分離生產線作業，解決廢舊車輛給鐵路環境帶來社會問題，促進鐵路報廢物資循環利用的發展。具體技術方案如下：

一種鐵路廢舊車輛廂體與轉向架分離方法，包括用于鐵路廢舊車輛廂體與轉向架分離的自動化裝置，自動化裝置包括頂升裝置控制單元、RGV升降平臺、回轉臺，

其中，所述頂升控制單元主要由集成控制單元、若干臺頂升設備組成，所述頂升設備包括機體、分控箱、絲杠、起升電機、工作螺母、托頭、傳感器組，所述分控箱安裝在所述機體立柱外側，所述起升電機輸出端連接絲杠，通過絲杠驅動工作螺母實現托頭舉升，所述安全螺母起到安全保護作用，用于頂升分離廂體與轉向架；所述機體內設置有所述傳感器組，所述傳感器組用于采集所述絲杠的轉速信號和位置信號，所述傳感器組與所述分控箱信號連接，所述分控箱再與所述集成控制單元信號連接，將采集到的絲杠的轉速信號和位置信號輸送至所述集成控制單元，所述集成控制單元與所述起升電機信號連接，用以控制所述起升電機啟動或停止；

所述RGV升降平臺包括RGV小車、支撐工裝、控制系統；所述支撐工裝安裝在所述RGV小車上用以夾持頂升分離后的廂體，所述RGV小車與所述控制系統信號連接；

分離方法基于所述自動化裝置，包括以下步驟：

S1：待分離的鐵路廢舊車輛廂體與轉向架通過所述支撐工裝固定在所述RGV小車上，在RGV小車的牽引下，進入廂體與轉向架分離工位；