[發(fā)明專利]一種汽車減震底盤懸架裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011009216.6 | 申請日： | 2020-09-23 |
| 公開（公告）號： | CN112109511A | 公開（公告）日： | 2020-12-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 梁春蘭 | 申請（專利權(quán)）人： | 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號： | B60G13/00 | 分類號： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 泰州地益專利事務(wù)所 32108 | 代理人： | 駱震洲 |
| 地址： | 054000 河北*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 減震 底盤 懸架 裝置 | ||
1.一種汽車減震底盤懸架裝置，包括車輪(1)、轉(zhuǎn)向節(jié)(2)、彈簧(5)、下擺臂(6)和萬向傳動軸(7)，所述車輪(1)右端設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)(2)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(2)頂部安裝有上擺臂(3)；
其特征在于：還包括穩(wěn)固支撐機(jī)構(gòu)(8)，所述穩(wěn)固支撐機(jī)構(gòu)(8)安裝固定于減振器(4)右端，所述穩(wěn)固支撐機(jī)構(gòu)(8)包括滑套(81)、凸塊(82)、第一擺動桿(83)、定位軸(84)、第二擺動桿(85)、凸桿(86)和緩沖機(jī)構(gòu)(87)，所述滑套(81)與減振器(4)上端滑動配合，所述滑套(81)與凸塊(82)左端固定為一體，所述第一擺動桿(83)一端通過定位軸(84)與凸塊(82)中部轉(zhuǎn)動配合，并且第一擺動桿(83)另一端與第二擺動桿(85)上端轉(zhuǎn)動連接，所述第二擺動桿(85)遠(yuǎn)離第一擺動桿(83)一端通過鉸鏈軸與凸桿(86)右端轉(zhuǎn)動配合，所述緩沖機(jī)構(gòu)(87)一端與第一擺動桿(83)底部轉(zhuǎn)動配合，并且緩沖機(jī)構(gòu)(87)另一端活動嵌套于第二擺動桿(85)中部內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車減震底盤懸架裝置，其特征在于：所述車輪(1)右下端設(shè)置有下擺臂(6)，所述下擺臂(6)與減振器(4)底部轉(zhuǎn)動配合，所述減振器(4)上端套接有彈簧(5)，所述車輪(1)右端中部安裝有萬向傳動軸(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車減震底盤懸架裝置，其特征在于：所述緩沖機(jī)構(gòu)(87)包括緩沖套(871)、第一轉(zhuǎn)動軸(872)、壓桿(873)、第一壓簧(874)、頂塊(875)和第二轉(zhuǎn)動軸(876)，所述緩沖套(871)下端左右兩側(cè)相對設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動軸(872)，并且緩沖套(871)通過第一轉(zhuǎn)動軸(872)與第二擺動桿(85)內(nèi)側(cè)中部轉(zhuǎn)動配合，所述壓桿(873)采用間隙配合的方式嵌入于緩沖套(871)頂部中部，所述壓桿(873)上端套接有第一壓簧(874)，所述壓桿(873)與頂塊(875)底部固定連接，所述頂塊(875)通過第二轉(zhuǎn)動軸(876)與第一擺動桿(83)底部內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車減震底盤懸架裝置，其特征在于：所述緩沖套(871)包括壓板(8711)、滑腔(8712)、滑柱(8713)和第二壓簧(8714)，所述壓板(8711)與壓桿(873)下端焊接固定，所述壓板(8711)與滑腔(8712)內(nèi)側(cè)壁滑動配合，所述滑腔(8712)開設(shè)于滑柱(8713)中部，所述壓板(8711)通過第二壓簧(8714)與滑腔(8712)內(nèi)部下端彈性連接，所述壓板(8711)下端左右兩側(cè)相對設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動軸(872)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車減震底盤懸架裝置，其特征在于：所述滑柱(8713)呈上端開口的圓柱體狀，并且滑柱(8713)內(nèi)側(cè)壁呈光滑狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車減震底盤懸架裝置，其特征在于：所述壓板(8711)、壓桿(873)、第一壓簧(874)和頂塊(875)中心線均處于同一豎直方向上，并且壓板(8711)直徑與滑腔(8712)內(nèi)壁直徑相吻合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車減震底盤懸架裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動軸(872)和第二轉(zhuǎn)動軸(876)均設(shè)置有兩根，并且第一轉(zhuǎn)動軸(872)和第二轉(zhuǎn)動軸(876)分別沿滑柱(8713)下端左右兩側(cè)和頂塊(875)上端左右兩側(cè)相對設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車減震底盤懸架裝置，其特征在于：所述滑套(81)呈圓環(huán)狀，并且滑套(81)內(nèi)側(cè)壁呈光滑狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車減震底盤懸架裝置，其特征在于：所述第二擺動桿(85)共設(shè)置有兩個，并且第二擺動桿(85)沿第一擺動桿(83)右端前后兩側(cè)相對設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種汽車減震底盤懸架裝置，其特征在于：兩個所述第二擺動桿(85)上端均設(shè)置有凸桿(86)，并且滑柱(8713)嵌入于兩個所述第二擺動桿(85)內(nèi)側(cè)。
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