[發明專利]節氣門執行器故障監測方法及裝置

有效

• 申請號: 202011008648.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112360639B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 徐鳳;房體友
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D9/08
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 張桂蓉

本發明公開一種節氣門執行器故障監測方法及裝置，應用于車輛運行監測領域，包括：監測當前是否滿足性能故障監測條件，以及監測節氣門執行器是否滿足性能故障條件；如果監測到滿足性能故障監測條件，且節氣門執行器滿足性能故障條件，則判斷節氣門執行器滿足性能故障條件的維持時長是否超過預設時間閾值；如果維持時長超過預設時間閾值，則判定節氣門執行器發生性能故障。從而更準確監測節氣門執行器性能故障，避免誤報。

技術領域

本發明屬于車輛運行監測領域，尤其涉及一種節氣門執行器故障監測方法及裝置。

背景技術

為了提高汽車行駛的安全性、動力性、平穩性及經濟性，并減少排放污染，各大汽車制造商推出了各種控制特性良好的電子節氣門及其相應的電子控制系統，組成電子節氣門控制系統。采用電子節氣門控制系統，使節氣門開度得到精確控制，可以提高燃油經濟性，減少排放，同時，系統響應迅速，可獲得滿意的操控性能。但如果因節氣門執行器部件老化等，導致實際節氣門開度與期望節氣門開度不匹配，認為節氣門執行器性能故障。

現有技術是通過監測某時刻實際節氣門開度與期望節氣門開度之間的差值來判斷節氣門執行器是否發生了性能故障。但是，由于機械特性造成的合理延遲，或者低溫環境或蓄電池電壓不足等也會造成響應遲緩，很容易造成誤報。

發明內容

鑒于現有技術存在上述技術問題，本發明實施例提供了一種節氣門執行器故障監測方法及裝置，以更準確監測節氣門執行器性能故障。

第一方面，本發明實施例提供一種節氣門執行器故障監測方法，其特征在于，包括：

監測當前是否滿足性能故障監測條件，以及監測節氣門執行器是否滿足性能故障條件；

如果監測到滿足性能故障監測條件，且所述節氣門執行器滿足性能故障條件，則判斷所述節氣門執行器滿足性能故障條件的維持時長是否超過預設時間閾值；

如果所述維持時長超過所述預設時間閾值，則判定所述節氣門執行器發生性能故障。

可選地，所述監測節氣門執行器是否滿足性能故障條件，包括：

監測實際節氣門開度是否超出目標故障監測窗口；

如果是，則判定所述節氣門執行器滿足性能故障條件。

可選地，所述方法還包括預先確定所述目標故障監測窗口的步驟：

確定基本監測窗口；

修正所述基本監測窗口的窗口上限和窗口下限，得到所述目標故障監測窗口。

可選地，所述確定基本監測窗口，包括：

在滿足所述性能故障監測條件下，基于連續多個采樣的期望節氣門開度或連續多個采樣的節氣門學習值設定出所述基本監測窗口；

在不滿足所述性能故障監測條件下，所述基本監測窗口的窗口上限為節氣門開度100％，所述基本監測窗口的窗口下限為節氣門開度0％。

可選地，所述基于連續多個采樣的期望節氣門開度或連續多個采樣的節氣門學習值設定出基本監測窗口，包括：

判斷當前是否存在關小所述節氣門開度到默認開度值的降級措施；

如果存在，則連續采樣多個期望節氣門開度值，并根據所述多個期望節氣開度值確定出所述基本監測窗口；

如果不存在，則連續采樣多個節氣門學習值，并根據所述多個節氣門學習值確定出所述基本監測窗口。

可選地，所述根據所述多個期望節氣開度值確定出所述基本監測窗口，包括：

將所述多個期望節氣門開度中的最大值作為所述基本監測窗口的窗口上限，以及將所述多個期望節氣門開度中的最小值作為所述基本監測窗口的窗口下限；