[發明專利]一種尺寸穩定型車用空腔封堵膨脹膠及其制備方法

在審

• 申請號: 202011008027.7
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112175264A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王威;黃志杰
• 申請（專利權）人: 中廣核三角洲(江蘇)塑化有限公司;中廣核核技術發展股份有限公司;中廣核高新核材科技(蘇州)有限公司上海分公司
• 主分類號: C08L23/06
• 分類號: C08L23/06;C08L23/08;C08K13/02;C08K3/26;C08K3/22;C08K5/098;C08K5/09;C08K5/21;C08J9/10
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

本發明公開了一種尺寸穩定型空腔封堵膨脹膠及其制備方法。所述空腔封堵膨脹膠的原料包括低密度聚乙烯，乙烯醋酸乙烯酯共聚物，乙烯甲基丙烯酸酯共聚物，乙烯丙烯酸酯共聚物，發泡劑，發泡助劑，敏化劑，抗氧劑及碳酸鈣。制備方法為：將所有原料通過混合、造粒后注塑或擠出，然后將注塑或擠出的產品通過電子加速器進行輻照預交聯，最后通過沖裁工藝獲得空腔膨脹膠零件。本發明采用軟化溫度高于90℃的聚烯烴樹脂為發泡材主體樹脂，通過電子交聯替代化學交聯的工藝方式使材料提前進行電子輻照交聯，從而克服了材料軟化點低易變形，加工運輸過程化學交聯劑易失效的問題，有效避免了化學交聯劑不耐高溫高濕的問題。

技術領域

本發明涉及一種具有長效尺寸穩定的汽車空腔封堵膨脹膠的制備方法，屬于車用降噪高分子材料技術領域。

背景技術

汽車空腔封堵膨脹膠屬于解決車用NVH(噪聲，振動，聲振粗糙度)問題的一種材料。通常情況下，這種材料是以橡膠或聚烯烴樹脂為基材，添加發泡劑，硫化劑等助劑，通過擠出或注塑加工的方式獲得需要的零件，然后將零件安裝在白車身的A、B、C柱，隨著白車身進入前處理和電泳處理烘箱后進行烘烤發泡，材料膨脹后充填滿整個空腔，起到封堵減振降噪的作用。

其中EVA樹脂為基材的膨脹膠是以尼龍66或尼龍6為骨架，聚烯烴樹脂為發泡材通過二次注塑在尼龍骨架上，由尼龍骨架起到固定作用，聚烯烴樹脂發泡材為封堵材料。如專利WO2001071225A1、US006150428A、CN105504472B等所述，發泡材料由聚烯烴包括乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，乙烯甲基丙烯酸酯、乙烯丙烯酸酯共聚物中的一種或幾種，發泡劑，交聯劑，增粘樹脂，抗氧劑，發泡助劑，交聯助劑組成。

隨著國家節能減排戰略的實施，國內的汽車主機廠將烘箱烘烤溫度最低溫度降低至140℃或140℃以下，為了滿足在這一低溫下材料發泡完全，空腔封堵良好，需要利用發泡助劑將發泡劑分解溫度調低至140℃以下，同時選用的交聯劑分解溫度也要低于這一溫度，常用的交聯劑有過氧化苯甲酰，這些交聯劑的半衰期在100攝氏度左右，自分解溫度在80℃左右，為了防止交聯劑和發泡劑的提前分解，因此對于加工溫度也有較為嚴格的要求，要求加工溫度在80-90℃。因此，選用的樹脂軟化溫度也要低于這一加工溫度。但是，這種材料從生產成零部件到汽車主機廠使用一般需要60-90天的時間，在這一過程中，并不能做到冷鏈運輸和冷鏈保存，特別是夏天，運輸廂式貨車車內溫度或者海上運輸集裝箱內溫度會達到90℃以上，還有儲存過程高溫的影響，會導致材料變形和交聯劑的提前分解，從而導致零件的尺寸變形和失效。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：因高溫導致的零件尺寸變形或者高溫高濕導致的化學交聯劑的失效問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種尺寸穩定型空腔封堵膨脹膠，其特征在于，原料包括以下以重量份數計的組份：

其中，乙烯醋酸乙烯酯共聚物、乙烯甲基丙烯酸酯共聚物、乙烯丙烯酸酯共聚物、敏化劑可以不添加。

優選地，原料包括以下以重量份數計的組份：

優選地，所述低密度聚乙烯中至少一種熔融指數在190℃，2.16kg條件下為0.5-30g/10min。優選為2-15g/10min。

優選地，所述乙烯醋酸乙烯酯共聚物中至少一種熔融指數在190℃，2.16kg條件下為0.5-30g/10min。優選為2-28g/10min。

優選地，所述乙烯甲基丙烯酸酯共聚物中至少一種熔融指數在190℃，2.16kg條件下為0.5-45g/10min。優選為3-10g/10min。

優選地，所述乙烯丙烯酸酯共聚物中至少一種熔融指數在190℃，2.16kg條件下為20-200g/10min。優選為50-150g/10min。