[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛的啟動(dòng)馬達(dá)的開(kāi)關(guān)裝置及控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010998468.X
• 申請(qǐng)日: 2020-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114257127A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 車(chē)王電子（寧波）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02P1/18
• 分類(lèi)號(hào): H02P1/18;H01H1/58;H01H3/28;B60R16/02
• 代理公司: 中科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 周天宇

本公開(kāi)提供一種車(chē)輛的啟動(dòng)馬達(dá)的開(kāi)關(guān)裝置，包含一電磁開(kāi)關(guān)、至少一電子開(kāi)關(guān)與一控制模塊，電磁開(kāi)關(guān)與電子開(kāi)關(guān)位于該電池與該啟動(dòng)馬達(dá)之間的一串聯(lián)路徑，電磁開(kāi)關(guān)包括一第一接點(diǎn)、一第二接點(diǎn)、一移動(dòng)件與一線圈單元。啟動(dòng)馬達(dá)的控制方法包含，驅(qū)動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)的線圈單元激磁使移動(dòng)部導(dǎo)通第一接點(diǎn)與第二接點(diǎn)，且?guī)?dòng)啟動(dòng)馬達(dá)的一齒輪與一引擎齒輪嚙合。偵測(cè)電磁開(kāi)關(guān)的第一接點(diǎn)與第二接點(diǎn)導(dǎo)通后，輸出一脈沖寬度調(diào)變驅(qū)動(dòng)信號(hào)至電子開(kāi)關(guān)，使電子開(kāi)關(guān)重復(fù)地導(dǎo)通及截止，以降低該電池通過(guò)串聯(lián)路徑供輸至啟動(dòng)馬達(dá)的電流。因此，增加電磁開(kāi)關(guān)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)關(guān)于一種車(chē)輛怠速熄火啟動(dòng)系統(tǒng)；特別是關(guān)于一種車(chē)輛的怠速熄火再啟動(dòng)時(shí)的啟動(dòng)馬達(dá)的開(kāi)關(guān)裝置及控制方法。

背景技術(shù)

目前的車(chē)輛為了多設(shè)計(jì)微混(Micro Hybrid)系統(tǒng)，又稱(chēng)怠速熄火啟動(dòng)系統(tǒng)，在車(chē)輛怠速時(shí)，使引擎熄火，達(dá)到省油、減碳的目的，車(chē)輛起步前怠速熄火啟動(dòng)系統(tǒng)再啟動(dòng)引擎。如圖1所示的現(xiàn)有的怠速熄火啟動(dòng)系統(tǒng)100，維持原有的啟動(dòng)馬達(dá)與引擎的架構(gòu)，怠速熄火啟動(dòng)系統(tǒng)100以電磁開(kāi)關(guān)10導(dǎo)通電池18至啟動(dòng)馬達(dá)20之間的電力，電磁開(kāi)關(guān)10具有二接點(diǎn)12、一移動(dòng)件14、一線圈單元16，其中，該二接點(diǎn)12分別電性連接電池18與啟動(dòng)馬達(dá)20，該移動(dòng)件14具有一導(dǎo)電部142、一連接部144與一身部146，導(dǎo)電部142供與該二接點(diǎn)12接觸，連接部144樞接一撥桿144a耦接啟動(dòng)馬達(dá)20的一齒輪(圖中未示出)，線圈單元16套于身部146上且包括吸入線圈162與吸住線圈164，線圈單元16通過(guò)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)22電性連接至電池18。

當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)22導(dǎo)通后，線圈單元16驅(qū)動(dòng)移動(dòng)件14移動(dòng)，使導(dǎo)電部142與該二接點(diǎn)12接觸導(dǎo)通，同時(shí)連接部144樞接撥桿144a以帶動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)20的齒輪與引擎齒輪(圖中未示出)嚙合，進(jìn)而啟動(dòng)引擎。

現(xiàn)有的怠速熄火啟動(dòng)系統(tǒng)100雖有架構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是啟動(dòng)時(shí)的大電流將會(huì)造成接點(diǎn)12受損，長(zhǎng)期的反復(fù)啟動(dòng)之下，將使得電磁開(kāi)關(guān)10的使用壽命減少。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本公開(kāi)的目的在于提供一種車(chē)輛的啟動(dòng)馬達(dá)的開(kāi)關(guān)裝置及控制方法，怠速熄火再啟動(dòng)時(shí)可延長(zhǎng)電磁開(kāi)關(guān)的使用壽命。

為了達(dá)成上述目的，本公開(kāi)提供的一種車(chē)輛的啟動(dòng)馬達(dá)的開(kāi)關(guān)裝置，電性連接于一電池與該啟動(dòng)馬達(dá)之間且用以帶動(dòng)該啟動(dòng)馬達(dá)的一齒輪與一引擎齒輪嚙合；該開(kāi)關(guān)裝置包含一電磁開(kāi)關(guān)、至少一電子開(kāi)關(guān)與一控制模塊，其中，該電磁開(kāi)關(guān)與該至少一電子開(kāi)關(guān)位于該電池與該啟動(dòng)馬達(dá)之間的一串聯(lián)路徑上，其中該電磁開(kāi)關(guān)包含一第一接點(diǎn)、一第二接點(diǎn)、一移動(dòng)件與一線圈單元，其中，該第一接點(diǎn)與該第二接點(diǎn)電性連接于該串聯(lián)路徑上，該移動(dòng)件具有一連接部與一導(dǎo)電部，該連接部耦接該齒輪，該線圈單元耦接該移動(dòng)件；該線圈單元激磁前，該第一接點(diǎn)與該第二接點(diǎn)電性隔離；該線圈單元激磁后驅(qū)動(dòng)該移動(dòng)件移動(dòng)使該導(dǎo)電部接觸并導(dǎo)通該第一接點(diǎn)與該第二接點(diǎn)，且該連接部帶動(dòng)該齒輪與該引擎齒輪嚙合；該至少一電子開(kāi)關(guān)受控制而導(dǎo)通或截止；該控制模塊，電性連接該至少一電子開(kāi)關(guān)，該控制模塊偵測(cè)該電磁開(kāi)關(guān)的該第一接點(diǎn)與該第二接點(diǎn)導(dǎo)通后，輸出一脈沖寬度調(diào)變驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該至少一電子開(kāi)關(guān)，使該至少一電子開(kāi)關(guān)重復(fù)地導(dǎo)通及截止，以降低該電池通過(guò)該串聯(lián)路徑供輸至該啟動(dòng)馬達(dá)的電流。

本公開(kāi)提供的一種車(chē)輛的啟動(dòng)馬達(dá)的控制方法，該啟動(dòng)馬達(dá)電性連接一電磁開(kāi)關(guān)與至少一電子開(kāi)關(guān)，該電磁開(kāi)關(guān)與該至少一電子開(kāi)關(guān)位于一電池與該啟動(dòng)馬達(dá)之間的一串聯(lián)路徑上；該電磁開(kāi)關(guān)包含一第一接點(diǎn)、一第二接點(diǎn)、一移動(dòng)件與一線圈單元，其中，該第一接點(diǎn)與該第二接點(diǎn)電性連接于該串聯(lián)路徑上，該移動(dòng)件具有一連接部與一導(dǎo)電部，該連接部耦接該啟動(dòng)馬達(dá)的一齒輪，該線圈單元耦接該移動(dòng)件；該至少一電子開(kāi)關(guān)受控制而導(dǎo)通或截止；該控制方法包含下列步驟：

A.驅(qū)動(dòng)該線圈單元激磁以驅(qū)動(dòng)該移動(dòng)件移動(dòng)使該導(dǎo)電部接觸并導(dǎo)通該第一接點(diǎn)與該第二接點(diǎn)，且該連接部帶動(dòng)該齒輪與一引擎齒輪嚙合；

B.偵測(cè)該電磁開(kāi)關(guān)的該第一接點(diǎn)與該第二接點(diǎn)導(dǎo)通后，輸出一脈沖寬度調(diào)變驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該至少一電子開(kāi)關(guān)，使該至少一電子開(kāi)關(guān)重復(fù)地導(dǎo)通及截止，以降低該電池通過(guò)該串聯(lián)路徑供輸至該啟動(dòng)馬達(dá)的電流。