[發明專利]具有多級變速器和減速齒輪組的車橋組件

在審

• 申請號: 202010991514.3
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112696475A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 切坦庫馬爾·加蒂;羅德里格·索夫納;克里斯多夫·基尼;馬克·史密斯
• 申請（專利權）人: 阿文美馳技術有限責任公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/00;B60K17/04
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 許春波;楊明釗

披露了一種車橋組件，該車橋組件具有減速齒輪組和副軸變速器。該減速齒輪組可以將電動馬達的轉子操作性地連接至副軸。該副軸變速器可以將該副軸操作性地連接至驅動小齒輪。該電動馬達和該副軸變速器可以定位在該差速器組件的相反兩側上。

技術領域

本披露涉及一種具有多級副軸變速器的車橋組件，該多級副軸變速器可以將電動馬達操作性地連接至驅動小齒輪。減速齒輪組可以將電動馬達的轉子操作性地連接至副軸變速器。

背景技術

在美國專利公開號2019/0054816中披露了一種具有電動馬達模塊的車橋組件。

發明內容

在至少一個實施例中，提供了一種車橋組件。該車橋組件可以包括電動馬達、副軸、減速齒輪組、驅動小齒輪、副軸變速器、以及差速器組件。電動馬達可以具有轉子，該轉子可以繞第一軸線可旋轉。副軸可以繞副軸軸線可旋轉。減速齒輪組可以將轉子操作性地連接至副軸。該驅動小齒輪可以繞驅動小齒輪軸線可旋轉。副軸變速器可以將副軸操作性地連接至驅動小齒輪。差速器組件可以操作性地連接至驅動小齒輪。電動馬達和副軸變速器可以定位在差速器組件的相反兩側上。

附圖說明

圖1示出了具有處于空擋位置的副軸變速器的車橋組件的示例。

圖2展示了接合第一傳動比的車橋組件。

圖3A和圖3B展示了接合第二傳動比的車橋組件。

圖4展示了接合第三傳動比的車橋組件。

圖5示出了具有處于空擋位置的副軸變速器的車橋組件的第二示例。

圖6展示了接合第一傳動比的圖5的車橋組件。

圖7A和圖7B展示了接合第二傳動比的圖5的車橋組件。

圖8展示了接合第三傳動比的圖5的車橋組件。

圖9示出了具有處于空擋位置的副軸變速器的車橋組件的第三示例。

圖10展示了接合第一傳動比的圖9的車橋組件。

圖11展示了接合第二傳動比的圖9的車橋組件。

圖12展示了接合第三傳動比的圖9的車橋組件。

具體實施方式

按照要求，本文披露了本發明的詳細實施例；然而，應理解的是，所披露的實施例僅僅是本發明的可以以不同形式和替代性形式來實施的示例。附圖不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者縮至最小以便示出具體部件的細節。因此，本文披露的具體結構性和功能性細節不應被解釋為是限制性的，而是僅作為教導本領域技術人員以不同方式采用本發明的代表性基礎。

參考圖1，示出了車橋組件10的示例。車橋組件10可以被提供用于機動車輛，像轎車、載重汽車、客車、農機設備、采礦設備、軍事運輸或武裝車輛，或者用于陸地、空中、或海洋船只的貨物裝載設備。在一個或多個實施例中，機動車輛可以包括用于運輸貨物的拖車。

車橋組件10可以向一個或多個牽引輪組件提供轉矩，該一個或多個牽引輪組件可以包括安裝在車輪14上的輪胎12。可以向車輛提供一個或多個車橋組件。在至少一種構型中，車橋組件10可以包括殼體組件20、電動馬達22、轉子軸24、驅動小齒輪26、副軸變速器28、減速齒輪組30、差速器組件32、至少一個半軸34、以及控制系統36。

殼體組件20可以有助于將車橋組件10安裝至車輛。另外，殼體組件20可以接納車橋組件10的多個不同的部件。例如，殼體組件20可以接納并支撐電動馬達22、轉子軸24、驅動小齒輪26、副軸變速器28、減速齒輪組30、差速器組件32、半軸34、或它們的組合。在至少一種構型中，殼體組件20可以包括車橋殼體40，該車橋殼體可以具有中心部分42和一個或多個臂部分44。