[發(fā)明專利]一種具有防護(hù)功能的儲(chǔ)能電池

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010989327.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN112259878A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李剛;吳古才;柴琳;張珠晶;李萬珊;李元超;徐秋湘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 風(fēng)帆（揚(yáng)州）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01M50/242
• 分類號(hào): H01M50/242;H01M50/249;B60R16/033;B60R16/04
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 艾秀麗

本發(fā)明涉及儲(chǔ)能電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有防護(hù)功能的儲(chǔ)能電池，包括電池安放箱。該具有防護(hù)功能的儲(chǔ)能電池，通過設(shè)置有限位箱，在安裝時(shí)將蓄電池本體放置到電池安放箱的內(nèi)部，然后將限位箱缺口處與蓄電池本體對(duì)其插入，直到限位箱的底部插入到限位槽內(nèi)即可，通過設(shè)置有數(shù)量為九個(gè)的第一彈簧和一個(gè)抵板，抵板通過第一彈簧的彈性作用，會(huì)對(duì)蓄電池本體施加一個(gè)向下的作用力，從而防止其因?yàn)檐囕v行駛的震動(dòng)而晃動(dòng)，達(dá)到了固定穩(wěn)定的目的，通過設(shè)置有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、第一齒輪、第二齒輪、傳動(dòng)桿和承接座，通過驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)第一齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第二齒輪旋轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)桿朝電池安放箱內(nèi)移動(dòng)，直到傳動(dòng)桿無法繼續(xù)移動(dòng)，這時(shí)限位箱被限位住。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及儲(chǔ)能電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防護(hù)功能的儲(chǔ)能電池。

背景技術(shù)

儲(chǔ)能電池主要是指使用于太陽能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備以及可再生能源儲(chǔ)蓄能源用的蓄電池，儲(chǔ)能蓄電池主要分為排氣式儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池、閥控式儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池和膠體儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池三類。

目前市面上常見的汽車用儲(chǔ)能電池都不具備防護(hù)功能，導(dǎo)致儲(chǔ)能電池在使用過程中如果受到外力沖擊的話會(huì)對(duì)儲(chǔ)能電池造成一定的損傷，且其固定效果也一般，如果行駛到路面較為顛簸的路段時(shí)，甚至可能因?yàn)檐囕v震動(dòng)過大導(dǎo)致蓄電池松動(dòng)，影響正常使用的可能，故而提出了一種具有防護(hù)功能的儲(chǔ)能電池來解決上述所提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種具有防護(hù)功能的儲(chǔ)能電池，具備儲(chǔ)能電池防護(hù)性能好和固定穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，解決了儲(chǔ)能電池在使用過程中如果受到外力沖擊的話會(huì)對(duì)儲(chǔ)能電池造成一定的損傷，且其固定效果也一般，如果行駛到路面較為顛簸的路段時(shí)，甚至可能因?yàn)檐囕v震動(dòng)過大導(dǎo)致蓄電池松動(dòng)的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述儲(chǔ)能電池防護(hù)性能好和固定穩(wěn)定的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有防護(hù)功能的儲(chǔ)能電池，包括電池安放箱，所述電池安放箱的頂部通過合頁活動(dòng)連接有密封門，所述電池安放箱的內(nèi)部活動(dòng)安裝有限位箱，所述限位箱的內(nèi)部活動(dòng)安裝有與電池安放箱活動(dòng)連接的蓄電池本體，所述限位箱的內(nèi)頂壁固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的底部固定連接有抵板，所述電池安放箱的左右兩側(cè)均固定安裝有馬達(dá)箱，所述馬達(dá)箱的內(nèi)部固定安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸處固定連接有第一齒輪，所述電池安放箱的左右兩側(cè)活動(dòng)連接有延伸至其底壁內(nèi)的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的外側(cè)螺紋連接有與第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述電池安放箱的底壁內(nèi)開設(shè)有數(shù)量為兩個(gè)的安裝腔，所述安裝腔的內(nèi)部固定安裝有承接座，所述電池安放箱的前后左右四側(cè)均固定連接有數(shù)量為兩個(gè)的第一連接板，所述第一連接板遠(yuǎn)離電池安放箱的一側(cè)固定連接有數(shù)量為三個(gè)的限位塊，所述限位塊的內(nèi)部活動(dòng)安裝有第二彈簧，所述限位塊遠(yuǎn)離第一連接板的一側(cè)開設(shè)有貫穿口，所述第二彈簧遠(yuǎn)離第一連接板的一側(cè)固定連接有插接桿，三個(gè)所述插接桿遠(yuǎn)離第二彈簧的一側(cè)固定連接有第二連接板，所述第二連接板遠(yuǎn)離插接桿的一側(cè)固定連接有數(shù)量為三個(gè)的第三彈簧，三個(gè)所述第三彈簧遠(yuǎn)離第二連接板的一側(cè)固定連接有與限位箱貼合的弧形板。

優(yōu)選的，所述第一彈簧的數(shù)量為九個(gè)，且呈每行每列均為三個(gè)的方式等距離分布在限位箱的內(nèi)頂壁處。

優(yōu)選的，所述馬達(dá)箱遠(yuǎn)離電池安放箱的一側(cè)開設(shè)有與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸相適配的貫穿孔，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸通過貫穿孔貫穿并延伸至馬達(dá)箱的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述限位箱的底部開設(shè)有缺口，電池安放箱的內(nèi)底壁開設(shè)有與限位箱相適配的限位槽，限位箱活動(dòng)安裝于限位槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述電池安放箱的左右兩側(cè)均開設(shè)有與傳動(dòng)桿相適配的插接孔，插接孔與限位槽和安裝腔相連通，傳動(dòng)桿通過插接孔延伸至電池安放箱的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述承接座的內(nèi)部開設(shè)有與傳動(dòng)桿相適配的通孔，傳動(dòng)桿通過通孔貫穿并延伸至承接座的外側(cè)。