[發明專利]一種變速箱換擋裝置

在審

• 申請號: 202010987948.6
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112081907A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 劉甲;嚴鑒鉑;劉義;張興
• 申請（專利權）人: 寶雞法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32;F16H61/24
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 馬貴香

本發明公開了一種變速箱換擋裝置，通過采用操縱殼體、橫向換擋桿和縱向選擋桿總成形成選擋和換擋結構，在操縱殼體內設置放置橫向換擋桿的換擋桿通道和放置縱向選擋桿的選擋桿通道，縱向選擋桿總成端部與撥頭限位塊接觸能夠帶動撥頭沿橫向換擋桿左右滑動，通過在撥頭上設置定位斜面，所設置的定位斜面位于倒擋與其相鄰擋位之間，然后在操縱殼體上設置配套的定位銷孔以及定位柱銷，通過定位柱銷擠壓撥頭上的定位斜面產生軸向分力來實現倒擋掛擋的定位，定位柱銷的存在使定位斜面選位倒擋時選擋力突然增大，選倒擋臺階感強，本發明簡化了操縱殼體內的定位結構，結構簡單且易于維修調試，降低了換擋力，提升了駕駛舒適性。

技術領域

本發明變速箱操縱機構，具體涉及一種變速箱換擋裝置。

背景技術

在現代汽車行業中，隨著機械制造加工技術的發展和終端用戶對整車舒適性要求的提高，操縱舒適性已成為評價汽車性能的重要因素之一，變速箱操縱機構作為整車操縱的核心部分，其舒適性對整車操縱舒適性影響極大。目前傳統客車變速箱倒擋鎖結構布置在上蓋總成中，這種結構選倒擋臺階感不明顯，且整車倒擋手感調試時操作繁瑣，維修成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種變速箱換擋裝置，以克服現有技術的不足。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種變速箱換擋裝置，包括操縱殼體、橫向換擋桿和縱向選擋桿總成，操縱殼體內設有軸線相互垂直的換擋桿通道和選擋桿通道，橫向換擋桿安裝于換擋桿通道內，橫向換擋桿上通過花鍵套設有撥頭，縱向選擋桿總成設置于選擋桿通道內，縱向選擋桿總成端部與撥頭限位塊接觸能夠帶動撥頭沿橫向換擋桿左右滑動，撥頭上設有定位斜面，定位斜面位于倒擋與其相鄰擋位之間，操縱殼體上設有定位銷孔，定位銷孔內安裝有定位柱銷，定位柱銷的端部與撥頭表面接觸，撥頭兩側分別設有一個回位彈簧，兩個回位彈簧套設于橫向換擋桿上。

進一步的，操縱殼體的定位銷孔設有內螺紋，操縱殼體的定位銷孔端部設置有螺塞，定位柱銷與螺塞之間設有彈簧。

進一步的，螺塞上設有凸臺，螺塞的凸臺與操縱殼體之間設有密封墊。

進一步的，還包括與撥頭配合掛擋的掛擋撥叉裝置，掛擋撥叉裝置包括撥叉和撥叉軸，上蓋殼體上設置有兩段間隔設置的撥叉軸孔，撥叉軸的兩端分別設置于一個撥叉軸孔內，撥叉與撥叉軸固定連接，撥叉位于兩段間隔設置的撥叉軸孔之間，撥叉上端設有撥頭定位槽，撥頭選擋后撥塊進入相應擋位的撥頭定位槽內。

進一步的，橫向換擋桿上設置有彈簧隔套，彈簧隔套的一端與撥頭端部接觸，彈簧隔套的另一端設置凹槽，回位彈簧一端設置于彈簧隔套的凹槽內，另一端與操縱殼體接觸。

進一步的，操縱殼體內設置隔套擋臂，在回位彈簧與撥頭之間設置彈簧隔墊，彈簧隔墊與撥頭接觸的一端端部與隔套擋臂端部接觸。

進一步的，縱向選擋桿總成包括縱向選擋桿和撥動長桿，縱向選擋桿和撥動長桿轉動連接，撥頭的外側固定有撥動塊，撥動長桿的端部與撥動塊接觸。

進一步的，撥動塊上設置凹槽，撥動長桿設置于凹槽內，或者在撥動長桿端部開設U型槽，撥頭的撥動塊位于U型槽內。

進一步的，縱向選擋桿與操縱殼體的選擋桿通道端部之間設有密封油封，密封油封端部通過油封蓋板鎖緊。

進一步的，操縱殼體的換擋桿通道與橫向換擋桿之間設有橫向換擋桿襯套，橫向換擋桿襯套端部設有油封。

與現有技術相比，本發明具有以下有益的技術效果：