[發明專利]可調汽蝕文氏管

在審

• 申請號: 202010978022.0
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112211751A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 朱崇濤;何海濤;李健;孫曉偉;張召磊;韓明晶;胡如意;翟致恒;查雄權
• 申請（專利權）人: 航天科工火箭技術有限公司
• 主分類號: F02K9/56
• 分類號: F02K9/56;F02K9/58;F02K9/60
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

本發明涉及一種可調汽蝕文氏管，其驅動電機的固定端固定設置在第一閥體上，驅動電機的輸出軸可沿第一閥體的軸向做伸縮運動，第一閥體安裝在第二閥體的第一端上，第二閥體內設置有通孔，通孔沿第二閥體的軸向貫通設置，第二閥體的周面上設置有入口，閥桿的第一段和驅動電機的輸出軸連接，閥桿的第二段為圓柱狀，閥桿的第二段間隙配合地貫穿通孔，閥桿的第三段為圓錐體，圓錐體從第二段向第三段的方向的直徑逐漸縮小，第三閥體安裝在第二閥體的第二端上，第三閥體內開設有文氏管，入口和文氏管相通，文氏管的收縮段靠向第二閥體，文氏管的喉部和閥桿的第二段的直徑相匹配，閥桿的第二段以及第三段可插入到文氏管中。本發明可實現流體流量的大小。

技術領域

本發明屬于航空動力技術領域，尤其涉及一種可調汽蝕文氏管。

背景技術

變推力火箭發動機可以為航天器的推進與控制提供可控動力，增大航天器對飛行任務和軌道的適應性和可操作性，是航天飛行器動力系統的理想選擇。隨著人類探索太空活動的逐年增加，發展變推力推進技術的重要性愈發明顯。改變火箭發動機推力的主要方法是調節推進劑的流量，推進劑流量的調節與控制精度直接影響到火箭發動機的性能。

可調汽蝕文氏管是一種重要的流量調節元件，具有優越的調節性能，廣泛用于可重復使用的變推力火箭發動機中。

現有技術中，可調汽蝕文氏管采用電液控制機構驅動，結構復雜，且精度不高，因此，需對現有技術進行改進。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本發明提供一種軋機AGC缸活塞的承載結構，以解決現有技術中AGC缸下置造成的傳感器偏差，影響軋制精度，同時造成備件修復維護費用增高的技術問題。

本發明的技術方案為：

一種可調汽蝕文氏管，包括：

第一閥體；

驅動電機，所述驅動電機的固定端固定設置在所述第一閥體上，所述驅動電機的輸出軸可沿所述第一閥體的軸向做伸縮運動；

第二閥體，所述第二閥體具有相對的第一端和第二端，所述第一閥體安裝在所述第二閥體的第一端上，所述第二閥體內設置有通孔，所述通孔沿所述第二閥體的軸向貫通設置，所述第二閥體的周面上設置有入口；

閥桿，所述閥桿沿其軸向依次為第一段、第二段以及第三段，所述閥桿的第一段和所述驅動電機的輸出軸連接，所述閥桿的第二段為圓柱狀，所述閥桿的第二段間隙配合地貫穿所述通孔，所述閥桿的第三段為圓錐體，所述圓錐體從所述第二段向所述第三段的方向的直徑逐漸縮小；

第三閥體，所述第三閥體安裝在所述第二閥體的第二端上，所述第三閥體內開設有文氏管，所述入口和所述文氏管相通，所述文氏管具有收縮段、喉部和擴張段，所述文氏管的收縮段靠向所述第二閥體，所述文氏管的喉部和所述閥桿的第二段的直徑相匹配，所述閥桿的第二段以及第三段可插入到所述文氏管中。

進一步地，所述文氏管的喉部為圓柱狀。

進一步地，所述第一閥體內設置有空腔，所述空腔面向所述第二閥體的一端敞口，所述空腔的側壁連接在所述第二閥體的第一端上，所述驅動電機固定設置在所述空腔內。

更進一步地，還包括對所述第一閥體加熱的加熱組件；

所述空腔的側壁和所述第二閥體的第一端之間設置有隔熱墊。

優選地，所述隔熱墊的材料為聚酰亞胺。

進一步地，所述閥桿的第一段的端部設置有凹槽，所述驅動電機的輸出軸可拆卸地插入到所述凹槽中。

更進一步地，所述驅動電機的輸出軸上套裝有隔熱套。

優選地，所述隔熱套的材質為聚酰亞胺。

進一步地，所述第二閥體的第二端上設置有安裝孔；