[發明專利]一種電動汽車調速裝置

在審

• 申請號: 202010978020.1
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112196956A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 肖悅;林謀有;初長寶;高偉;甘志梅
• 申請（專利權）人: 南昌工程學院
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66;F16H57/10;F16H57/04;F16D65/10;F16D65/827
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 張換君

1.一種電動汽車調速裝置，其特征在于，包括：

電機(1)，行星齒輪組，第一制動器(5)，第二制動器(6)，第三制動器(7)和離合器(8)；

所述行星齒輪組包括第一行星齒輪(2)，第二行星齒輪(3)和第三行星齒輪(4)；所述第一行星齒輪(2)，第二行星齒輪(3)和第三行星齒輪(4)結構相同，且其通過各自的小太陽輪相互連接；所述電機(1)位于所述第一行星齒輪(2)和第三行星齒輪(4)的同側；所述電機(1)分別與所述第一行星齒輪(2)，第二行星齒輪(3)和第三行星齒輪(4)固定連接；

所述第一制動器(5)的內轂和所述離合器的內環(8)分別與所述第一行星齒輪(2)，第二行星齒輪(3)和第三行星齒輪(4)固定連接；所述第二制動器(6)設置于所述第一行星齒輪(2)和第二行星齒輪(3)的同側；所述第二制動器(6)與所述第一行星齒輪(2)和第二行星齒輪(3)固定連接；所述第三制動器(7)設置于所述第二行星齒輪(3)和第三行星齒輪(4)的同側；所述第三制動器(7)與所述第二行星齒輪(3)和第三行星齒輪(4)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車調速裝置，其特征在于：所述第一行星齒輪(2)包括第一大太陽輪(21)，第一小太陽輪(22)，第一行星架(23)，第一長行星輪(24)，第一短行星輪(25)和第一輪圈(26)；所述第一長行星輪(24)和第一短行星輪(25)與所述第一行星架(23)轉動連接，且設置于所述第一行星架(23)內；所述第一小太陽輪(22)與所述第一短行星輪(25)相嚙合；所述第一大太陽輪(21)與所述第一長行星輪(24)嚙合；所述第一輪圈(26)與輸出軸直接連接。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車調速裝置，其特征在于：所述第一小太陽輪(22)與所述第二小太陽輪(32)和第三小太陽輪(43)轉動連接；所述第一制動器(5)的內轂和所述離合器的內環(8)分別固定設置于所述第一行星架(23)，第二行星架(33)和第三行星架(43)上；所述第二制動器(6)與所述第一大太陽輪(21)和第二大太陽輪(31)固定連接；所述第三制動器(7)與所述第二大太陽輪(31)和第三大太陽輪(41)固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車調速裝置，其特征在于：所述第一行星齒輪(2)，第二行星齒輪(3)，第三行星齒輪(4)第一制動器(5)，第二制動器(6)，第三制動器(7)和離合器(8)為同軸驅動。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車調速裝置，其特征在于：所述離合器(8)為單向離合器。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車調速裝置，其特征在于：所述第一制動器(5)包括鼓殼(51)，摩擦筒(52)，螺旋環槽(53)，銅管(54)和散熱環(55)；所述摩擦筒(52)設置于所述鼓殼(51)的內腔且與所述鼓殼(51)內腔的周向面滑動連接；所述摩擦筒(52)的外周面上開設有螺旋狀的所述螺旋環槽(53)；

所述銅管(54)螺旋繞設于所述摩擦筒(52)上，且與所述螺旋環槽(53)的底面接觸配合；

所述散熱環(55)設置于所述鼓殼(51)的外側面底部，所述散熱環(55)通過貫穿所述鼓殼(51)與所述銅管(54)滑動連接。

7.根據權利要求6所述的一種電動汽車調速裝置，其特征在于：所述摩擦筒(52)的外周面上均勻開設有多個條橫截面為多邊形的補償槽(56)，所述補償槽(56)與所述摩擦筒(52)的軸線平行。