[發明專利]一種新型汽車電池包BDU低壓接口結構

在審

• 申請號: 202010977792.3
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN111942184A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王愛萍
• 申請（專利權）人: 上海諾敦汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60R16/02;H01R12/70;H05K1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型汽車電池包BDU低壓接口結構，包括面板，所述面板通過鉸鏈連接底座，所述面板上安裝有高壓接口，所述高壓接口通過柔性銅排電氣連接PCBA，所述PCBA固定于底座上，所述PCBA上固定有低壓接口，所述低壓接口電氣連接PCBA，所述面板上開有低壓接口安裝口，所述低壓接口一端穿過低壓接口安裝口。本發明減少了線束的使用，降低了生產成本和物資消耗，同時減少了用于線束的制作和組裝人力資源投資；低壓接口直接焊接于PCBA上，相比于線束連接，可實現電池包BDU制造自動化。

技術領域

本發明涉及電池包技術領域，具體涉及一種新型汽車電池包BDU低壓接口結構。

背景技術

在汽車電池包BDU中，面板通常采用鉸鏈與底座相連接，底座安裝于電池包上，面板與電池包之間通過點膠形成密封結構。BDU的固定和密封需要采取了兩種垂直方向(底座/面板)，所以面板和底座之間需要采用柔性的連接方案。面板上的高壓接口通常采用柔性銅排與底座形成電氣連接；低壓接口通常采用線束形成柔性連接。然而采用線束連接，設計復雜，占用BDU內部空間，成本高，無法實現自動化制造。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型汽車電池包BDU低壓接口結構，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型汽車電池包BDU低壓接口結構，包括面板，所述面板通過鉸鏈連接底座，所述面板上安裝有高壓接口，所述高壓接口通過柔性銅排電氣連接PCBA，所述PCBA固定于底座上，所述PCBA上固定有低壓接口，所述低壓接口電氣連接PCBA，所述面板上開有低壓接口安裝口，所述低壓接口一端穿過低壓接口安裝口。

優選地，所述低壓接口安裝口內側設有一圈密封板，所述密封板一體成型于面板內側面上，所述低壓接口上安裝有密封圈，所述密封圈與密封板形成徑向密封。

優選地，所述底座上固定有BDU對內接口，所述BDU對內接口電氣連接PCBA。

優選地，所述低壓接口連接于PCBA上，并通過螺釘固定于底座上，所述螺釘設有兩個，分別固定于低壓接口兩側，所述螺釘底部穿過PCBA連接底座。

本發明的技術效果和優點：本發明減少了線束的使用，降低了生產成本和物資消耗，同時減少了用于線束的制作和組裝人力資源投資；低壓接口直接焊接于PCBA上，相比于線束連接，可實現電池包BDU制造自動化。

附圖說明

圖1為本發明面板不傾斜狀態的結構示意圖；

圖2為本發明面板傾斜狀態的結構示意圖。

圖中：1-面板，2-鉸鏈，3-底座，4-高壓接口，5-柔性銅排，6-PCBA，7-低壓接口，8-低壓接口安裝口，9-密封板，10-密封圈，11-BDU對內接口，12-螺釘。

具體實施方式

為了使本發明的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明，在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接或是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以兩個元件內部的連通。

實施例1

如圖1所示的一種新型汽車電池包BDU低壓接口結構，包括面板1，所述面板1通過鉸鏈2連接底座3，所述面板1上安裝有高壓接口4，所述高壓接口4通過柔性銅排5電氣連接PCBA 6，所述PCBA6固定于底座3上，所述PCBA 6上固定有低壓接口7，所述低壓接口7電氣連接PCBA 6，所述面板1上開有低壓接口安裝口8，所述低壓接口7一端穿過低壓接口安裝口8。

實施例2