[發明專利]一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝

在審

• 申請號: 202010975803.4
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112247524A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 程敬卿;王蓉蓉
• 申請（專利權）人: 安徽鼎恒實業集團有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B25B11/02;B25B27/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王帥

本發明涉及一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝，包括支撐基板、位于支撐基板上方且一端鉸接滑裝在支撐基板上的定位基板、對應分布在定位基板上的車軸定位導向機構及軌道車輛輪定位導向機構、與定位基板兩側邊對應鉸接連接的拉升機構。本發明通過設置的車軸定位導向機構及軌道車輛輪定位導向機構，使得本發明在承載定位車軸、軌道車輛輪的基礎上，還保證了車軸與軌道車輛輪壓裝的導向基準，通過導向輥，使得在車軸與軌道車輛輪壓裝的導向基準無誤的情況下，操作人員能夠方便快捷地實現車軸與軌道車輛輪的壓裝；此外，通過抬升機構，使得本發明能夠根據不同的使用場所調整到最佳定位導向位置，以滿足車軸與軌道車輛輪的壓裝，提高了本發明的實用性和適用范圍。

技術領域

本發明涉及軌道車輛輪對組裝技術領域，具體為一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝。

背景技術

軌道車輛輪對在長時間的高速運行下，磨耗較為嚴重，需要定期對軌道車輛輪對進行更換或修復。不管是更換還是修復均將軌道車輛輪對拆卸成軌道車輛輪和車軸，在更換好后或修復好后也需要將軌道車輛輪和車軸進行壓裝。現有的軌道車輛輪和車軸間的壓裝方式一般為熱套、注油壓裝以及冷壓三種方式，但是不管是哪種方式均需要對軌道車輛輪和車軸預先定位和安裝時導向，而目前在本行業內一方面還沒有較好的定位導向設備，以輔助操作人員進行壓裝，另一方面，無法滿足軌道車輛輪和車軸在空間有所限制的條件下進行壓裝，即無法滿足在不同復雜場所中的使用。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出了一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝，包括支撐基板、位于支撐基板上方且一端鉸接滑裝在支撐基板上的定位基板、對應分布在定位基板上的車軸定位導向機構及軌道車輛輪定位導向機構、與定位基板兩側邊對應鉸接連接以帶動定位基板側邊抬升實現翻轉的拉升機構，所述支撐基板底部設有與以定位基板連接用于定位基板復位的復位機構，所述車軸定位導向機構、軌道車輛輪定位導向機構呈T字形分布。

進一步地，所述車軸定位導向機構包括設置在定位基板上且沿縱向方向分布的車軸導向架、對稱設置在車軸導向架上且沿與車軸導向架同向方向分布的定位輥、并排分布在車軸導向架上的導向輥，定位輥位于導向輥上方對稱兩側處。

進一步地，所述軌道車輛輪定位導向機構包括設置在定位基板上且沿橫向方向分布的車輪承載定位板、以弧形軌跡分布在車輪承載定位板對應側壁上的若干組承載輥組，每組承載輥組均包括以弧形軌跡為基準沿同一徑向直線分布的車輪踏面承載輥及車輪輪緣承載輥，所述車輪踏面承載輥位于車輪輪緣承載輥的相對內側處，所述車輪承載定位板的上板面上還設有輔助支撐板。

進一步地，所述拉升機構包括對稱設置在支撐基板上的抬升立架、對應設置在抬升立架內的抬升絲杠、對應設置在支撐基板底部且與抬升絲杠同軸連接的伺服電機、對應設置在抬升絲杠上且與抬升立架豎直滑動配合的抬升座，所述定位基板對稱兩側處與抬升座對應鉸接連接。

進一步地，所述支撐基板上設有限位滑槽，所述定位基板的一端鉸接安裝有滑裝在限位滑槽內的限位滑座。

進一步地，所述復位機構包括滑裝在支撐基板內部左側處的齒條、設置在齒條端部處且與限位滑座配合的復位退塊、與齒條嚙合的齒輪、設置在支撐基板左側底部且與齒輪同軸安裝的復位電機。

進一步地，所述定位基板上與鉸接連接端對稱的一端下方設有保證定位基板水平的水平度限位墊板。

本發明的有益效果是：