[發明專利]一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝

在審

• 申請號: 202010975803.4
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112247524A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 程敬卿;王蓉蓉
• 申請（專利權）人: 安徽鼎恒實業集團有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B25B11/02;B25B27/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王帥

1.一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝，其特征在于：包括支撐基板(1)、位于支撐基板(1)上方且一端鉸接滑裝在支撐基板(1)上的定位基板(2)、對應分布在定位基板(2)上的車軸定位導向機構及軌道車輛輪定位導向機構、與定位基板(2)兩側邊對應鉸接連接以帶動定位基板(2)側邊抬升實現翻轉的拉升機構，所述支撐基板(1)底部設有與以定位基板(2)連接用于定位基板(2)復位的復位機構，所述車軸定位導向機構、軌道車輛輪定位導向機構呈T字形分布。

2.根據權利要求1所述的一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝，其特征在于：所述車軸定位導向機構包括設置在定位基板(2)上且沿縱向方向分布的車軸導向架(3)、對稱設置在車軸導向架(3)上且沿與車軸導向架(3)同向方向分布的定位輥(4)、并排分布在車軸導向架(3)上的導向輥(5)，定位輥(4)位于導向輥(5)上方對稱兩側處。

3.根據權利要求1所述的一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝，其特征在于：所述軌道車輛輪定位導向機構包括設置在定位基板(2)上且沿橫向方向分布的車輪承載定位板(6)、以弧形軌跡分布在車輪承載定位板(6)對應側壁上的若干組承載輥組，每組承載輥組均包括以弧形軌跡為基準沿同一徑向直線分布的車輪踏面承載輥(7)及車輪輪緣承載輥(8)，所述車輪踏面承載輥(7)位于車輪輪緣承載輥(8)的相對內側處，所述車輪承載定位板(6)的上板面上還設有輔助支撐板(15)。

4.根據權利要求1所述的一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝，其特征在于：所述拉升機構包括對稱設置在支撐基板(1)上的抬升立架(9)、對應設置在抬升立架(9)內的抬升絲杠(10)、對應設置在支撐基板(1)底部且與抬升絲杠(10)同軸連接的伺服電機(11)、對應設置在抬升絲杠(10)上且與抬升立架(9)豎直滑動配合的抬升座(12)，所述定位基板(2)對稱兩側處與抬升座(12)對應鉸接連接。

5.根據權利要求4所述的一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝，其特征在于：所述支撐基板(1)上設有限位滑槽(1a)，所述定位基板(2)的一端鉸接安裝有滑裝在限位滑槽(1a)內的限位滑座(13)。

6.根據權利要求5所述的一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝，其特征在于：所述復位機構包括滑裝在支撐基板(1)內部左側處的齒條(16)、設置在齒條(16)端部處且與限位滑座(13)配合的復位退塊(19)、與齒條(16)嚙合的齒輪(17)、設置在支撐基板(1)左側底部且與齒輪(17)同軸安裝的復位電機(18)。

7.根據權利要求5所述的一種實現軌道車輛輪對修復后壓裝用的定位導向工裝，其特征在于：所述定位基板(2)上與鉸接連接端對稱的一端下方設有保證定位基板(2)水平的水平度限位墊板(14)。