[發明專利]一種電動汽車傳導充電系統用直流電纜

在審

• 申請號: 202010973565.3
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112103004A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 吳云;方偉;李坤;居盛文
• 申請（專利權）人: 吳云
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/22;H01B13/24;H01B13/30
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 劉生昕

本發明公開了一種電動汽車傳導充電系統用直流電纜，包括外護套、屏蔽層、內護套、填充、導體、絕緣層、鋼絲、聚乙烯層，所述外護套的內部設置有屏蔽層，所述屏蔽層的內側設置有內護套，所述內護套的內部設置有填充；本發明直流電纜結構簡單，方便使用功能，屏蔽效果好；本發明將石墨烯均勻分散到乙烯?醋酸乙烯共聚物EVA樹脂中，降低半導電屏蔽料的體積電阻率，其體積電阻率降到30Ω·cm以下，大大提高均化電場，實現導體、絕緣層和金屬屏蔽層的光滑無間隙接觸，提高電纜屏蔽均化電場效果，改善電纜的電氣性能和長期運行的可靠性，適用于6kV以上電纜的非金屬屏蔽層。

技術領域

本發明涉及電纜技術領域，具體涉及一種電動汽車傳導充電系統用直流電纜。

背景技術

電纜由一根或多根相互絕緣的導體和外包絕緣保護層制成，將電力或信息從一處傳輸到另一處的導線。通常是由幾根或幾組導線(每組至少兩根)絞合而成的類似繩索的電纜，每組導線之間相互絕緣，并常圍繞著一根中心扭成，整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。它們都是由單股或多股導線和軟銅導體組成，用來連接電路和電器等。直流充電系統用電纜適用汽車充電樁設備，移動便攜式充電電線電纜裝置，電動汽車內部用線/電機線。據立木信息咨詢發布顯示：受新能源汽車快速發展的推動，充電站和充電樁等配套設施，也迎來快速發展。2010年至2016年，中國充電站保有量從76座增長至5600座，年復合增長率達104.8％，公共充電樁數量從1122個增長至15萬個，年復合增長率126.1％。除了公共充電樁外，2016年全國私人居住地充電樁保有量在17萬個左右，全國充電樁總量預計接近31萬個。

目前交聯電纜用的半導電屏蔽料主要采用在乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA中均勻分散加入導電炭黑的方式制成，但由于受炭黑導電性不理想且顆粒粒度不夠細的因素影響，半導電屏蔽料的體積電阻率在40-100Ω·cm之間，材料表面的光滑度不夠好，因而對電纜屏蔽均化電場效果不夠理想，對高壓和超高壓電纜的影響尤為明顯。同時在制備屏蔽料過程中，不便于將屏蔽料進行篩分，導致原料不均勻。

發明內容

為了克服上述的技術問題，本發明的目的在于提供一種電動汽車傳導充電系統用直流電纜，本發明將石墨烯均勻分散到乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA樹脂中，降低半導電屏蔽料的體積電阻率，其體積電阻率降到30Ω·cm以下，大大提高均化電場，實現導體、絕緣層和金屬屏蔽層的光滑無間隙接觸，提高電纜屏蔽均化電場效果，改善電纜的電氣性能和長期運行的可靠性，適用于6kV以上電纜的非金屬屏蔽層；

通過將脫水后的料放入烘干桶中，啟動加熱元件進行加熱，并且啟動氣缸，帶動活動板下降，直至攪拌軸插入烘干桶中，并且啟動電機二轉動，帶動轉軸四轉動，轉軸四帶動攪拌軸轉動，進行攪拌烘干，加快物料烘干效率；

本發明通過啟動電機一轉動，通過皮帶帶動傳動輪轉動，傳動輪帶動轉軸一轉動，轉軸一帶動齒輪一轉動，齒輪一帶動齒輪二轉動，齒輪二帶動錐齒輪一和轉軸三轉動，錐齒輪一與錐齒輪二嚙合連接，進而帶動錐齒輪二轉動，錐齒輪二帶動半月輪轉動，半月輪帶動轉輪和卡柱轉動，卡柱與卡槽適配，半月輪與旋轉扇葉適配，進而帶動旋轉扇葉轉動，旋轉扇葉帶動轉軸二轉動，轉軸二帶動轉盤轉動，同時轉軸三帶動活動塊轉動，活動塊帶動搖桿轉動，搖桿帶動升降板升降，進而帶動十字型插桿升降；打開閥門，烘干的物料通過排料管進入到篩網中，篩網轉動到十字型插桿下時，十字型插桿插入篩網中，啟動驅動電機，帶動十字型插桿轉動，進而帶動篩網轉動，篩網對物料進行篩分；通過帶動轉盤轉動，進而帶動收集筒和篩網逐一轉動，到達十字型插桿下方，同時通過搖桿帶動升降板升降，進而帶動十字型插桿升降，插入篩網，啟動驅動電機帶動十字型插桿轉動，進而帶動篩網轉動，便于對物料進行篩分，得到更加的均勻的物料，方便后續的加工使用；

本發明所述收集槽的內壁上開設有限位槽，所述收集槽內部放置有收集筒，所述收集筒的兩側均安裝有卡條，所述卡條與限位槽適配，通過該結構的設置，便于取放篩網和收集筒，方便取出物料，方便使用，即可得到電纜用含石墨烯的聚烯烴高半導電屏蔽料。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：