[發明專利]一種市政工程用的公路護欄

有效

• 申請號: 202010972254.5
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN112030827B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 章俊
• 申請（專利權）人: 東營金豐正陽科技發展有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 東營辛丁知聯專利代理事務所(普通合伙) 37334
• 代理人: 羅文遠

本發明屬于護欄技術領域，尤其涉及一種市政工程用的公路護欄，它包括第一護欄機構、第二護欄機構和防護板，其中在防護板受到車輛撞擊時，撞擊力會使防護板移動，防護板拉動緩沖皮帶，纏繞皮帶輪釋放緩沖皮帶，纏繞皮帶輪使得第一轉軸旋轉；調速機構使得纏繞皮帶輪能以比較慢的速度釋放緩沖皮帶。車輛撞擊到防護板的撞擊力越大，防護板被撞擊移動的距離越遠，纏繞皮帶輪釋放的緩沖皮帶越多，所消耗的撞擊能量也就越多，從而實現了緩沖車輛撞擊功能，能起到保護車輛和司乘人員的作用。另外，利用第一導塊彈簧被壓縮來吸收剩余撞擊能量，這樣不僅能起到保護結構的作用，還能更好的緩沖車輛的更大撞擊力，更加保護司乘人員。

技術領域

本發明屬于護欄技術領域，尤其涉及一種市政工程用的公路護欄。

背景技術

目前市政工程上使用的公路護欄是為了防止車輛撞擊護欄后沖出公路的一種重要防護措施。傳統的公路護欄在被車輛撞擊后會彎曲，彎曲的護欄能吸收撞擊后的能量，這樣車輛既不容易被嚴重撞毀，同時又可對車輛和司機起到很好的保護作用。但是，傳統的公路護欄被撞擊后產生彎曲變形后無法自動恢復到原狀，特別是在被車輛劇烈撞擊后，之前和之后的護欄也會聯動產生彎曲變形。這樣變形后的護欄不僅使護欄的維修造成了麻煩，還影響公路護欄的整體美觀。為了能使公路護欄在彎曲變形后依然能恢復到未變形的狀態，所以就需要設計一種可吸收撞擊能量的可變形的公路護欄。

本發明設計一種市政工程用的公路護欄解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種市政工程用的公路護欄，它是采用以下技術方案來實現的。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“內”、“下”、“上”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

一種市政工程用的公路護欄，其特征在于：它包括第一護欄機構、第二護欄機構和防護板，其中防護板的一端與第一護欄機構相連接，另一端與第二護欄機構相連接；第一護欄機構和第二護欄機構的結構完全相同。

上述第一護欄機構包括底座、護欄方柱、皮帶引導板、緩沖機構、執行機構、方柱滑動槽、第一導槽、限位槽、圓口、第一齒條滑動槽、第一導塊、第一導塊彈簧、機構方腔、皮帶引導通槽，其中底座的上表面上開有方柱滑動槽，方柱滑動槽的兩側對稱地開有兩個第一導槽；底座的側面上開有限位槽，且限位槽與一個第一導槽相通；護欄方柱的一端通過滑動配合方式安裝在方柱滑動槽中；護欄方柱位于方柱滑動槽中的一端兩側面上對稱地安裝有兩個第一導塊；兩個第一導塊均通過滑動配合的方式分別安裝在兩個第一導槽中；兩個第一導塊彈簧的一端分別安裝在兩個第一導塊上，另一端分別安裝在兩個第一導槽的側槽面上；兩個第一導塊彈簧分別位于兩個第一導槽中；一個第一導塊中開有貫通的第一齒條滑動槽；具有第一齒條滑動槽的第一導塊與限位槽相配合；皮帶引導板安裝在護欄方柱的側面上；皮帶引導板中開有貫通的皮帶引導通槽；護欄方柱中具有機構方腔；機構方腔的底面上開有圓口；緩沖機構和執行機構均安裝在護欄方柱的機構方腔中；緩沖機構與執行機構相配合；執行機構與具有第一齒條滑動槽的第一導塊相配合；執行機構與底座上的限位槽相配合。