[發明專利]一種立體車庫

在審

• 申請號: 202010967708.X
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112049496A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 耿思宇
• 申請（專利權）人: 耿思宇
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種立體車庫，包括底板、存車裝置、轉動裝置和升降裝置,所述的底板中部安裝有存車裝置，存車裝置中部安裝有轉動裝置，轉動裝置下端安裝在底板上，存車裝置右側設置有升降裝置，升降裝置安裝在底板上。本發明可以解決現有的立體車庫在針對車輛進行停放時，不能采用環形的停車方式，不能在有限的空間內增加停車的數量，從而降低了停車空間的利用率，導致了停車空間的浪費，同時，不能通過對車輪進行阻擋實現對停放的車輛進行限位，車輛通過立體車庫移動時易發生偏移的現象，從而降低了車輛停放的穩定性，導致車輛出現損壞的現象等問題。

技術領域

本發明涉及立體車庫技術領域，特別涉及一種立體車庫。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體車庫由此產生，立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統；針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具，與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全。

目前，現有的立體車庫在針對車輛進行停放時，通常存在以下不足：1、現有立體車庫不能采用環形的停車方式，不能在有限的空間內增加停車的數量，從而降低了停車空間的利用率，導致了停車空間的浪費；2、現有立體車庫不能通過對車輪進行阻擋實現對停放的車輛進行限位，車輛通過立體車庫移動時易發生偏移的現象，從而降低了車輛停放的穩定性，導致車輛出現損壞的現象。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明可以解決現有的立體車庫在針對車輛進行停放時，不能采用環形的停車方式，不能在有限的空間內增加停車的數量，從而降低了停車空間的利用率，導致了停車空間的浪費，同時，不能通過對車輪進行阻擋實現對停放的車輛進行限位，車輛通過立體車庫移動時易發生偏移的現象，從而降低了車輛停放的穩定性，導致車輛出現損壞的現象等難題。

(二)技術方案

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種立體車庫，包括底板、存車裝置、轉動裝置和升降裝置,所述的底板中部安裝有存車裝置，存車裝置中部安裝有轉動裝置，轉動裝置下端安裝在底板上，存車裝置右側設置有升降裝置，升降裝置安裝在底板上。

所述的存車裝置包括下存車機構、支撐桿和上存車機構，所述的底板中部安裝有下存車機構，下存車機構上端均勻安裝有支撐桿，支撐桿上端安裝有上存車機構，上存車機構與下存車機構結構一致，具體工作時，存車機構通過支撐桿與上存車機構連接，起到聯動的作用。

所述的轉動裝置包括轉動桿、連接桿、保護蓋、支撐柱、旋轉塊、拉升機構、推動氣缸和隔擋機構，所述的轉動桿下端通過軸承連接在底板上，轉動桿表面均勻安裝有連接桿，位于下側的連接桿外端與下存車機構連接，位于上側的連接桿外端與上存車機構連接，轉動桿上端通過軸承連接有保護蓋，保護蓋下端通過支撐柱安裝在底板上，轉動桿外表面上側均勻設置有輪齒，輪齒通過齒輪嚙合的方式連接有旋轉塊，旋轉塊通過滑動配合的方式與保護蓋下端面連接，旋轉塊外端通過滑動配合的方式連接有拉升機構，拉升機構與保護蓋滑動連接，拉升機構前端連接有推動氣缸，推動氣缸安裝在保護蓋下端面上，旋轉塊右側通過滑動配合的方式連接有隔擋機構，隔擋機構安裝在保護蓋上，具體工作時，人工啟動推動氣缸，推動氣缸通過拉升機構帶動旋轉塊轉動，從而帶動轉動桿轉動，實現旋轉換位的功能，隔擋機構起到限位的作用，避免在取車時出現移動，從而提高了取車的效率。

所述的下存車機構包括存車臺、外滑軌、內滑軌、滑動架、隔擋板和限位支鏈，所述的底板中部安裝有存車臺，存車臺右側設置有開口，開口側壁設置有傾斜面，存車臺下壁上端安裝有外滑軌，外滑軌內側設置有內滑軌，內滑軌安裝在存放臺上，外滑軌上端通過滑動配合的方式均勻連接有滑動臺，滑動臺呈環形分布，滑動臺上端安裝有隔擋板，隔擋板外側對稱設置有限位支鏈，限位支鏈通過滑動配合的方式與滑動架上壁連接，具體工作時，通過升降裝置將車輛送至滑動架上，隔擋板對車輛前端進行限位，之后，滑動架轉動，限位支鏈對車輛后輪進行限位，從而提高了車輛存放的穩定性。