[發明專利]具有嘯叫抑制功能的機載話筒麥克風信號放大電路

在審

• 申請號: 202010967499.9
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112118501A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 韓元斌;楊繼華;田海燕;吳軍虎
• 申請（專利權）人: 陜西寶成航空儀表有限責任公司
• 主分類號: H04R1/08
• 分類號: H04R1/08;H04R3/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

提供一種具有嘯叫抑制功能的機載話筒麥克風信號放大電路，將麥克風前置放大電路的輸入端與話筒麥克風的輸出端連接，信號自動增益控制電路的信號輸入端與麥克風前置放大電路的輸出端連接，信號自動增益控制電路的輸出端與信號耦合電路輸入端連接，信號耦合電路的輸出端分別與輸出端口和電源電路連接，由電源電路對電源轉換后為麥克風前置放大電路和信號自動增益控制電路提供工作電源。本發明解決了現有民用飛機機載廣播內話話筒麥克風放大電路存在的電路集成度不高、增益不可控制、不具有嘯叫抑制功能、過大信號易失真等缺點，具有電路結構簡單、集成度高，可實現信號的增益自動控制、且具有嘯叫抑制功能，信號失真度小、信噪比高、等優點。

技術領域

本發明屬于機載音頻信號電路技術領域，具體涉及一種機載麥克風信號放大電路，尤其涉及一種具有嘯叫抑制功能的機載話筒麥克風信號放大電路。

背景技術

機載廣播內話系統是民用客機內用于駕駛員和乘務員，乘務員和乘務員之間相互呼叫和客艙廣播的通話系統，廣播內話系統的終端設備分別是客艙乘務員手持話筒、駕駛艙手持話筒和懸臂話筒。這些話筒主要由麥克風模塊、受話器和其他控制模塊組成。目前民用客機話筒中應用最為廣泛的麥克風模塊是由無源麥克風和信號放大電路組成，由于機載廣播內話系統需遵循相應的航空標準和適航規范且有一定的特殊性，機載廣播內話話筒麥克風信號放大電路不僅要實現音頻信號放大功能，同時也要實現麥克風音頻信號和供電電源的耦合。且其使用環境為封閉的聲場環境，在機艙狹小的空間內很容易拾取到艙內揚聲器的反饋信號進而形成正反饋現象產生音頻嘯叫。目前國外的機載廣播內話話筒麥克風放大電路存在電路集成度不高、增益不可控制、不具有嘯叫抑制功能、過大信號易失真等缺點。而國內在該領域尚屬空白，針對上述問題，本發明提出了一種具有嘯叫抑制功能的機載話筒麥克風信號放大電路，目的在于解決目前機載廣播內話系統中話筒麥克風電路的不足之處。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種具有嘯叫抑制功能的機載話筒麥克風信號放大電路，基于模擬信號放大技術，通過麥克風前置放大電路、信號自動增益控制電路、信號耦合電路和電源電路的設計，解決了現有機載廣播內話話筒麥克風放大電路存在的電路集成度不高、增益不可控制、不具嘯叫抑制功能、過大信號易失真等缺點，適用于民航客機機載廣播內話系統中話筒的麥克風電路中，本結構涉及的電路結構簡單、集成度高，可實現信號的增益自動控制，且具有嘯叫抑制功能，信號失真度小、信噪比高、可靠性高等優點。

本發明采用的技術方案：具有嘯叫抑制功能的機載話筒麥克風信號放大電路，包括麥克風前置放大電路、信號自動增益控制電路、信號耦合電路和電源電路，所述麥克風前置放大電路的輸入端與話筒麥克風的輸出端連接用以接收話筒麥克風拾取到的音頻信號，所述信號自動增益控制電路的信號輸入端與麥克風前置放大電路的輸出端連接用于接收經麥克風前置放大電路進行固定增益放大后的音頻信號，所述信號自動增益控制電路的輸出端與信號耦合電路輸入端連接用于將自動增益調整后的音頻信號傳遞至信號耦合電路，所述信號耦合電路的輸出端分別與輸出端口和電源電路連接，且信號耦合電路對接收的音頻信號和由輸出端口提供的電源進行耦合后分別輸出至輸出端口和電源電路內，所述電源電路輸出端與麥克風前置放大電路和信號自動增益控制電路的電源端連接，并由電源電路對電源轉換后為麥克風前置放大電路和信號自動增益控制電路提供穩定的工作電源。

其中，所述麥克風前置放大電路包括運算放大器，所述話筒麥克風所拾取的聲音信號通過電容C1輸送至運算放大器的同相輸入端，所述運算放大器的反相輸入端和輸出端跨接有電阻R5且電阻R5上并聯有電容C5，所述運算放大器的反相輸入端對地接有R6，所述運算放大器的輸出端通過電容C2與信號自動增益控制電路的信號輸入端連接；所述運算放大器內部通過分壓電阻R3和R4將電源電壓分壓后通過電阻R1為話筒麥克風提供直流偏置工作電源。

進一步地，所述信號自動增益控制電路包括自動增益控制芯片，所述自動增益控制芯片的IN信號輸入端與麥克風前置放大電路的輸出端連接，所述自動增益控制芯片的SET管腳對地接有電阻R2，所述自動增益控制芯片的輸出端通過電容C3與信號耦合電路的輸入端連接。