[發明專利]雙吸五螺桿泵

在審

• 申請號: 202010967474.9
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112012922A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 朱殿璞;呂偉領;李兵;魏丹丹;聶書彬;張維勇;劉瑞青
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: F04C2/16
• 分類號: F04C2/16;F04C15/06;F04C15/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 王晶;徐俊

本發明涉及一種雙吸五螺桿泵，泵體內裝有一根主動螺桿以及與主動螺桿嚙合的四根從動螺桿，從動螺桿與泵體之間采用螺桿襯套代替軸承連接，用于減少軸承的振動；主動螺桿與從動螺桿之間連接有從動螺桿軸向力傳遞裝置，通過從動螺桿軸向力傳遞裝置將從動螺桿所受的軸向力傳遞給主動螺桿；主動螺桿下端通過輔助軸承裝置與泵體下蓋連接；泵體兩側設有吸入口或排出口，形成雙吸結構。本發明采用了雙吸結構，可有效的減少五螺桿泵從動螺桿產生的軸向力，保證了從動螺桿的受力均勻；取消了從動螺桿兩端的軸承，增加了進出口腔的面積，減少了進出口腔的排擠，可有效提高振動水平，減少了由于出口排擠造成的出口液流不均勻。

技術領域

本發明涉及一種雙吸五螺桿泵，具體是一種用于滑油或其它介質輸送的雙吸五螺桿泵。

背景技術

五螺桿泵作為滑油等介質輸送設備，有整體結構緊湊，尺寸和重量較小的優點，常作為船舶動力系統滑油輸送，其常用的結構為水平進水平出，有五根轉子(一根主動螺桿、四根從動螺桿)，每根轉子上、下都布置了軸承，來固定每根螺桿轉子可靠運行。當用驅動設備驅動主動螺桿旋轉時，帶動從動螺桿旋轉，完成對潤滑油的輸送。

常規五螺桿泵結構，如圖1所示，由于進口腔和出口腔的壓力差以及轉子自重，產生了從出口指向進口的軸向力，最終該軸向力由布置在螺桿最下端的推力軸承來承受。現在可做到的該種結構的滑油泵流量為300t/h左右，隨著現在船舶動力系統的容量越來越大，所需滑油泵的流量也越來越大，流量繼續增加，壓力繼續提高時，該種結構的弊端將更加明顯。

目前五螺桿泵大多采用立式結構，水平吸入、水平壓出。五根螺桿上下各布置了一個徑向軸承，四個從動螺桿產生的軸向力通過布置在主從桿上的軸向力傳遞結構傳遞至主桿，最終通過布置在主桿底部的推力軸承來承受，沒有對包含主從桿軸承，以及吸入結構進行優化或進一步深化。以下是相關檢索專利：

1、專利號201120174789.4螺旋密封型五螺桿泵，其特點是需按羅密封型五螺桿泵，其特征是：包括螺旋擋油器,泵體上裝連有泵吸入口、泵排出口、從桿軸套、主桿軸套、從動螺桿、主動螺桿和螺旋擋油器,螺旋擋油器是一個外表面帶單頭、雙頭螺旋槽的鋼制套筒,螺旋槽的軸截面為鋸齒形、螺旋方向與主動螺桿的旋轉方向相反、并套在主動螺桿的一端、與螺旋擋油器外圓配合的孔為光滑表面

2、專利號201620980174.3一種簡化主動螺桿軸承結構的五螺桿泵，一種簡化主動螺桿軸承結構的五螺桿泵，由主動螺桿、從動螺桿、上蓋組件、泵體總成、下蓋組件和軸承機構組成。軸承機構主要由軸承和軸承座組成。軸承選型時從單向推力球軸承、圓柱滾子推力軸承或球面滾子推力軸承三種類型中選擇其一。本實用新型的五螺桿泵采用滾動軸承機構來實現軸向力平衡

3、專利號200910022355.X一種輸送油液的容積式五螺桿泵，一種輸送油液的容積式五螺桿泵,包括置于機殼中間的一根帶有螺旋形齒槽的陰螺桿和四根帶有螺旋形齒的陽螺桿,四根陽螺桿作為從動螺桿置于陰螺桿的四周,陽螺桿上的齒依次與陰螺桿的齒槽嚙合,使陽螺桿齒間的半環形空間沿軸向移動,形成流體的輸送容積,其特征在于,五根螺桿的同一端各設有一個齒輪,其中陰螺桿上的齒輪為主動齒輪,陽螺桿上的齒輪為從動齒輪,主動齒輪與四只從動齒輪同時嚙合,將陰螺桿扭矩動力傳遞到各個陽螺桿上,陽螺桿上的齒與陰螺桿的齒槽嚙合過程中,不傳遞動力。

現有公開的專利基本采用單吸結構，普通單吸五螺桿泵結構具有以下問題：每根螺桿布置了上下兩個軸承，增加了振動輸出和傳遞源；均采用了單吸的結構；隨著泵容量越來愈大軸向力也隨之增加，對推力軸承的要求越來越高；外形尺寸和重量較大。

隨著各行業對泵組運行效率及振動噪聲要求的不斷提高，在泵設計時，在考慮基本性能、效率的基礎上，加強對泵組的振動特性的考慮，船用泵組在要求性能、效率等特性的同時對泵低噪聲、緊湊型、可維修性有更高的要求。為了適應這些苛刻的要求，將采用新型式的雙吸五螺桿泵結構，該種結構不但可適應日益擴容的大流量輸送，同時可以在低噪聲、可維修性、緊湊型等方便得到優化和提高。

發明內容