[發明專利]高強度內燃機缸體組件

在審

• 申請號: 202010966437.6
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN111997773A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 潘榮國;薛孝育;周俏山;崔樂樂
• 申請（專利權）人: 浙江東新動力有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 徐志鑫

本發明公開了高強度內燃機缸體組件，包括缸體本體和缸套，缸體本體上左右并排設置多個缸套安裝孔，缸套安裝孔由上缸套孔和下缸套孔組成，上缸套孔用于缸套上段的周向定位，下缸套孔用于缸套下段的周向定位及缸套的軸向定位，所述缸套包括上段的直筒段以及下段的縮徑段，直筒段套設于上缸套孔內，上缸套孔的孔徑與缸套外徑相同，縮徑段穿過下缸套孔，下缸套孔具有小于缸套直筒段外徑的定位臺階，所述縮徑段與直筒段的銜接部位形成環形臺階，所述環形臺階抵靠在定位臺階上。本發明結構簡單，設計合理，在不改變缸體整體結構的前提下，能夠有效增加缸套的厚度、缸套的孔徑或是缸體上相鄰上缸套孔之間基材的距離，進而提升缸體整體的強度。

技術領域

本發明涉及內燃機設備，具體涉及一種高強度內燃機缸體組件。

背景技術

活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。

其中缸體本體是內燃機的重要組成部分，在缸體本體的頂部間隔地開設有上缸套孔，在組裝時，需要將缸套穿過上缸套孔，接著再裝入活塞和缸蓋進而組成燃燒室，為了確保缸套能夠承受燃燒室工作時產生的軸向沖擊力而不會發生軸向竄動，所以安裝孔需要對缸套進行軸向定位，但是由于傳統加工工藝以及組裝方式的限制，所以只能在缸套的頂部設置大于缸套外徑的定位臺階，這種結構存在的缺陷是：定位臺階由上缸套孔進行定位，這樣就導致上缸套孔的孔徑變大，使得相鄰的兩個上缸套孔之間的材料壁厚變薄，影響缸體的強度，缸體上兩個相鄰的上缸套孔的間距是已經設定好的，并且缸套的壁厚要保證其足夠的強度，所以定位臺階的設置會使得相鄰上缸套孔之間的壁厚太小，當內燃機的功率增大時，不僅需要缸套的壁厚有所增加，而且要保證相鄰上缸套孔之間的間隔距離，這樣就需要上缸套孔之間的孔距變大，于是內燃機缸體上的曲拐安裝孔、凸輪安裝孔等的位置都需要重新進行設計，導致內燃機缸體內部的相關零部件都需要重新進行設計制造，這就極大地增加了缸體整體的設計復雜度，同樣的，由于環形臺階會占用一定的空間，也會使得缸套側壁的厚度變小，影響其強度，而在實際使用過程中，缸套此處受到的爆炸沖擊較大，當內燃機的功率增大時，缸套可能會因為強度不夠而發生損壞。

發明內容

鑒于背景技術的不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，設計合理，在不改變缸體整體結構的前提下，能夠有效增加缸套的厚度、缸套的孔徑或是缸體上相鄰上缸套孔之間基材的距離，進而提升缸體整體的強度的內燃機缸體機構。

為此，本發明是采用如下方案來實現的：

高強度內燃機缸體組件，包括缸體本體和缸套，缸體本體上左右并排設置多個缸套安裝孔，其特征在于：缸套安裝孔由上缸套孔和下缸套孔組成，上缸套孔用于缸套上段的周向定位，所述上缸套孔的孔徑由上至下保持一致，下缸套孔用于缸套下段的周向定位及缸套的軸向定位，所述缸套包括上段的直筒段以及下段的縮徑段，直筒段套設于上缸套孔內，上缸套孔的孔徑與缸套直筒段外徑相同，縮徑段穿過下缸套孔，下缸套孔具有小于缸套直筒段外徑的定位臺階，所述縮徑段與直筒段的銜接部位形成環形臺階，所述環形臺階抵靠在定位臺階上，使缸套通過環形臺階在缸體本體上得到軸向定位。

所述缸套在直筒段外側壁靠下的部位開設有環形槽，所述環形槽內填充有密封圈。

在所述直筒段外側壁靠上的部位處設置有加厚層，所述加厚層與所述上缸套孔配合。