[發明專利]一種具有冷卻流道的電機外殼端面攪拌摩擦焊裝置

有效

• 申請號: 202010962309.4
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112276333B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 張新勝;張應東;曠劉嘉輝
• 申請（專利權）人: 湖南坤鼎數控科技有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K20/26;B23K37/053
• 代理公司: 常德天弘知識產權代理事務所(普通合伙) 43245
• 代理人: 劉紅祥

本發明涉及摩擦焊技術領域，具體地說，涉及一種具有冷卻流道的電機外殼端面攪拌摩擦焊裝置。包括一號底座、旋轉機構、夾緊機構與推桿機構，所述旋轉機構位于一號底座的頂端，所述一號底座的一端設置有二號底座，所述夾緊機構位于二號底座的頂端，所述推桿機構位于二號底座的頂端同時位于夾緊機構的一端：其中，所述旋轉機構包括有與一號底座相連的安裝架。本發明中通過設置推桿機構，在兩段管道焊接完畢后，夾緊機構對一段管道松開后，推桿機構對該段管道，進行有效擠壓，且在擠壓固定過程中，該段管道會配合轉動盤進行轉動，使該段管道與另一段管道保持相對靜止，從而避免兩段管道的相對轉動，從而降低對驅動電機性能的要求。

技術領域

本發明涉及摩擦焊技術領域，具體地說，涉及一種具有冷卻流道的電機外殼端面攪拌摩擦焊裝置。

背景技術

摩擦焊，是指利用工件接觸面摩擦產生的熱量為熱源，使工件在壓力作用下產生塑性變形而進行焊接的方法，在壓力作用下，是在恒定或遞增壓力以及扭矩的作用下，利用焊接接觸端面之間的相對運動在摩擦面及其附近區域產生摩擦熱和塑形變形熱，使及其附近區域溫度上升到接近但一般低于熔點的溫度區間，材料的變形抗力降低、塑性提高、界面的氧化膜破碎，在頂鍛壓力的作用下，伴隨材料產生塑性變形及流動，通過界面的分子擴散和再結晶而實現焊接的固態焊接方法。

新能源汽車已經成為未來的趨勢，在新能源汽車中最重要你的部件就是電機，新能源汽車的電機的外殼又是其中的一個重要部件，該電機外殼內設有冷卻通道，冷卻液在該冷卻通道內迂回流動從而進行有效的散熱。

而目前電機外殼內的冷卻管道與電機外部的冷卻管道在使用摩擦焊的方式進行連接時，對于驅動電機的急停性能要求十分高，導致摩擦焊成本十分高昂，不便于普及；同時現有裝置再對兩段管道進行夾緊時，過程繁瑣，耗費時間較多，導致工作效率無法進一步提高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有冷卻流道的電機外殼端面攪拌摩擦焊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種具有冷卻流道的電機外殼端面攪拌摩擦焊裝置，包括一號底座、旋轉機構、夾緊機構與推桿機構，所述旋轉機構位于一號底座的頂端，所述一號底座的一端設置有二號底座，所述夾緊機構位于二號底座的頂端，所述推桿機構位于二號底座的頂端同時位于夾緊機構的一端：

其中，所述旋轉機構包括有與一號底座相連的安裝架，所述安裝架的頂端安裝有四號電機，所述四號電機的輸出端連接有卡盤，所述卡盤的內壁固定有環形塊，且卡盤的內壁位于卡盤的外側內嵌有二號彈簧，所述二號彈簧的一端連接有伸縮板，所述伸縮板的一端設置有缺口，所述旋轉機構的內部安裝有鎖緊機構；

其中，所述夾緊機構包括有位于固定架一端的一號氣倉、夾板，所述固定架的另一端安裝有二號氣倉，且固定架的兩側均安裝有移動臂，一個所述移動臂的一端安裝有二號電機，所述移動臂的底端安裝有滑塊，所述滑塊的外壁連接有第一滑槽，所述二號電機的輸出端連接有貫穿滑塊并與另一個滑塊相連的二號絲桿，所述一號氣倉與二號氣倉的頂端均安裝有出氣口，所述出氣口的外壁安裝有一號單向閥，所述二號氣倉的一端連接有二號彎管，所述一號氣倉的一端連接有一號彎管，所述一號彎管與二號彎管的內側固定有氣泵，所述一號彎管的外壁安裝有二號單向閥，所述夾板的內壁連接有氣囊，一個所述出氣口的頂端連接有兩個二號氣管；

其中，所述推桿機構包括有位于連接架頂端的一號電機，所述一號電機的輸出端連接有一號絲桿，所述一號絲桿的外壁套接有套筒，所述套筒的一端轉動連接有轉動盤，且套筒的底端連接有限位桿，所述限位桿的下方設置有與連接架相連的滑軌，所述滑軌與限位桿相連的位置處設置有第二滑槽，所述轉動盤的另一端內部設置有凹槽，所述凹槽的內壁固定有一號彈簧，且凹槽的內壁位于一號彈簧的一端連接有活塞，所述活塞的一端連接有緩沖墊，所述轉動盤的一端位于凹槽的外側固定有限位槽，所述限位槽的內壁固定有固定塊，所述固定塊的內部設置有貫穿轉動盤并與凹槽相連的一號氣管，且固定塊的內部設置有卡槽，所述卡槽的內壁連接有移動塊，所述移動塊的內側固定有摩擦板。