[發明專利]一種用于斜撐屈曲試驗的新型裝置

有效

• 申請號: 202010960805.6
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112082865B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 馮國慶;張鳴;王維昊;任慧龍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/20;G01N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種用于斜撐屈曲試驗的新型裝置，包括方箱、限位滑動軌道、滑動軌道滾軸、半圓形滑塊、鉸接結構A、鉸接結構B、加載用夾具、鉸接滾軸、橫梁、斜撐試件、連接螺栓、緊固螺栓；所述斜撐試件的一端固定在方箱上，另一端與橫梁相連接，所述橫梁為一個強度高的工字梁，橫梁上端連接有加載用夾具，橫梁的左端連接半圓形滑塊，橫梁的右端連接鉸接結構B，所述半圓形滑塊與限位滑動軌道構成限位滑動裝置，所述鉸接結構B與鉸接結構A組成鉸接裝置，鉸接結構A通過緊固螺栓固定在右側方箱上；本發明通過軌道保證斜撐只承受研究平面內的載荷，同時適用于單軸加載設備。本發明結構簡單，通過更換安裝孔位以適用于不同尺寸斜撐試件。

技術領域

本發明涉及一種試驗裝置，尤其涉及一種用于斜撐屈曲試驗的新型裝置，屬于斜撐結構屈曲強度試驗領域。

背景技術

斜撐結構是船舶和海洋平臺中常見的結構，其往往連接兩個相互垂直的構件，斜向放置，在連接處通常存在圓弧過渡及趾端以降低應力集中。其主要功能是為整體結構提供支撐，提高船體或平臺強度。在真實的海洋環境中，斜撐需要承受較大的壓縮載荷作用，其是否具有足夠的屈曲強度是船體結構在設計時需要重點考察的指標。

在作業中斜撐結構受船體或海洋平臺整體的結構變形影響，邊界的位移及受力條件較為復雜，即同時存在來自于連接結構提供的位移限制和壓縮載荷。這就給屈曲強度試驗模擬造成了困難，無法通過單一自由度的加載設備進行試驗。因此在進行屈曲強度相關試驗時，有必要通過特殊試驗裝置限制斜撐試件多余的自由度，使其按照特定方式變形及破壞。

發明內容

本發明的目的是為了斜撐結構屈曲試驗時的邊界條件以及加載條件而提供一種用于斜撐屈曲試驗的新型裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

一種用于斜撐屈曲試驗的新型裝置，包括方箱、限位滑動軌道、滑動軌道滾軸、半圓形滑塊、鉸接結構A、鉸接結構B、加載用夾具、鉸接滾軸、橫梁、斜撐試件、連接螺栓、緊固螺栓；所述斜撐試件的一端固定在方箱上，另一端與橫梁相連接，所述橫梁為一個強度高的工字梁，橫梁上端連接有加載用夾具，橫梁的左端連接半圓形滑塊，橫梁的右端連接鉸接結構B，所述半圓形滑塊與限位滑動軌道構成限位滑動裝置，所述鉸接結構B與鉸接結構A 組成鉸接裝置，鉸接結構A通過緊固螺栓固定在右側方箱上

本發明還包括這樣一些特征：

1.所述斜撐試件通過緊固螺栓與方箱連接，通過連接螺栓與橫梁連接且通過更換安裝孔位以適用于不同尺寸斜撐試件；

2.所述鉸接結構B通過焊接方式與橫梁連接；

3.所述鉸接結構A與鉸接結構B通過鉸接滾軸連接，保證限制其相對滑動的同時，允許其相對轉動；

4.所述限位滑動軌道通過開槽方式安裝有滑動軌道滾軸；

5.所述半圓形滑塊左端位于限位滑動軌道中，滑塊表面與滑動軌道滾軸接觸；

6.所述限位滑動軌道的右邊界形狀為圓弧形，圓弧的半徑為橫梁、半圓形滑塊與鉸接結構B所組成裝置的長度；

7.所述加載用夾具與作動裝置連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明試件的加載邊由橫梁體提供模擬實際工作狀態的壓縮及彎曲，并且通過軌道保證斜撐只承受研究平面內的載荷，同時適用于單軸加載設備。本發明結構簡單，通過更換安裝孔位以適用于不同尺寸斜撐試件。

附圖說明

圖1是斜撐結構屈曲強度試驗裝置主視圖；

圖2是斜撐結構屈曲強度試驗裝置中限位滑動軌道及滑塊三視圖；

圖3是斜撐結構屈曲強度試驗裝置中橫梁及鉸接結構A主視圖及俯視圖；