[發(fā)明專利]一種利用舊木方制作的人行道路

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010958157.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112012066A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁二雷;劉玉久;馬文博;馬平;何江紅;曹鋮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑第四工程局有限公司;中建四局第三建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01C5/14
• 分類號(hào): E01C5/14;E01C15/00;E01C11/22;E01C11/24
• 代理公司: 遵義浩嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52112
• 代理人: 石文義

本發(fā)明公開(kāi)了一種利用舊木方制作的人行道路，包括有道路主體和用于收集雨水的排水溝，所述道路主體包括有從下往上依次鋪設(shè)的土壤層、混凝土墊層以及面板層，所述面板層包括有路面木方和支撐木方，以及用于與路面木方和支撐木方相連接的連接件，混凝土墊層鋪設(shè)于土壤層上，支撐木方設(shè)于混凝土墊層上，路面木方鋪設(shè)于支撐木方上，相鄰兩塊路面木方之間形成有間隙；所述排水溝設(shè)于道路主體的前方，所述排水溝的上表面略低于面板層中的路面木方的頂面。采用本發(fā)明所述的人行道路，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便，投入成本少，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用效果好且實(shí)用價(jià)值高，拆裝方便，可重復(fù)循環(huán)利用，適合眾多場(chǎng)所使用，其實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑施工領(lǐng)域中廢舊物資綜合利用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用舊木方制作的人行道路。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化建設(shè)快速進(jìn)行，現(xiàn)代化城市的地表逐步被鋼筋混凝土建筑物和不透水的混凝土路面所覆蓋。人行道是城市道路上的重要組成部分，在城市道路兩側(cè)、居住區(qū)、廣場(chǎng)、步行街等供人使用的設(shè)施。一般人行道的地基不像馬路那么堅(jiān)固，有的就建在原有的碎石路、填土路基或水泥穩(wěn)定碎石層之上。大多數(shù)人行道路面結(jié)構(gòu)是透水磚、水泥、鋪有柏油等軟于水泥的材料，這些材料存在以下缺點(diǎn)：一是透水磚鋪設(shè)的人行道路，經(jīng)常造成透水磚局部塌陷問(wèn)題；二是水泥、鋪有柏油等材料透水性差，出現(xiàn)暴雨時(shí)路面容易產(chǎn)生積水，造成路面水損壞，對(duì)人們的出行造成不便。

同時(shí)，隨著我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展，特別是國(guó)家在建筑行業(yè)對(duì)新技術(shù)、新工藝應(yīng)用的要求不斷增加，如何保證節(jié)約資源、降低施工成本，增加工程效益顯得越來(lái)越重要。在工程施工中，廢舊物資是日益增多，成本消耗也越來(lái)越大，對(duì)于廢舊物資的處理也就成了一大問(wèn)題。同時(shí)，項(xiàng)目為了控制成本，一些人行道路做法也比較粗糙，且清理不便。此時(shí)，設(shè)計(jì)一種造價(jià)低廉，加工方便的一種利用舊木方制作的人行道路，可成功地解決這兩大問(wèn)題，所有原材料可全部采用建筑工程上廢舊木方加工而成，既能為工程項(xiàng)目處理部分廢舊物資，增加工程效益，同時(shí)，通過(guò)有效利用廢舊物資，實(shí)現(xiàn)變廢為寶，還能為工程制作一條美觀大方的人行道路。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，為了解決工程上的廢舊物資，從根本上避免工程上物資退還所存在的各類繁瑣問(wèn)題，從而提供一種利用舊木方制作的人行道路，只需投入很小的成本，就能處理廢舊物資，還能為工程建立一條美觀大方的人行道路，滿足人們的使用需求，具體地說(shuō)是一種利用舊木方制作的人行道路。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種利用舊木方制作的人行道路，所述人行道路包括有道路主體和用于收集雨水的排水溝，所述道路主體包括有從下往上依次鋪設(shè)的土壤層、混凝土墊層以及面板層，所述面板層包括有利用舊木方制作的多塊路面木方和支撐木方，以及用于與路面木方和支撐木方相連接的連接件，所述混凝土墊層鋪設(shè)于土壤層，并且其上表面設(shè)置呈傾斜狀態(tài)，在所述混凝土墊層上還設(shè)有呈對(duì)稱狀態(tài)布置的混凝土反坎，并且所述混凝土反坎沿其縱向分布于所述混凝土墊層兩側(cè)；所述支撐木方設(shè)置于混凝土墊層上，并與兩側(cè)的混凝土反坎相抵靠接觸，而多塊路面木方均勻鋪設(shè)于支撐木方上，并與所述混凝土反坎的上表面相接觸，相鄰兩塊路面木方之間形成有間隙；所述排水溝設(shè)置于所述道路主體的前方，所述排水溝的上表面略低于所述面板層中的路面木方的頂面。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種利用舊木方制作的人行道路，其中所述混凝土反坎與混凝土墊層采用混凝土澆筑為一體式U形槽結(jié)構(gòu)，其中所述混凝土墊層的厚度為90～110mm，所述混凝土墊層的傾斜方向朝向所述排水溝方向，其上表面的傾斜坡度為1:60；所述混凝土反坎的厚度為25～35mm，所述混凝土反坎的上表面設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種利用舊木方制作的人行道路，其中所述路面木方利用舊木方制作為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)為1600mm，寬為40mm，厚度為90mm；所述支撐木方利用舊木方制作為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)為1200mm，寬為40mm，厚度為90mm，其中所述支撐木方與所述混凝土墊層相接觸面設(shè)置呈傾斜面，其傾斜角度與所述混凝土墊層的表面相匹配。