[發明專利]一種翻車閥性能測試方法及測試裝置

有效

• 申請號: 202010955603.2
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112229623B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 劉之明
• 申請（專利權）人: 山東泰展機電科技股份有限公司
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003;G01M3/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請屬于產品測試領域，具體涉及一種翻車閥性能測試方法及測試裝置。該裝置模擬汽油對翻車閥的作用力，無需在測試環節使用液態狀的汽油。另外，同型號翻車閥的測試數據可存儲到云服務器中，經過大數據的積累，云服務器對同型號服務器的參數設定可直接調出，無需再人工錄入。本測試裝置結構簡單，實用性強。

技術領域

本申請屬于產品測試領域，具體涉及一種翻車閥性能測試方法及測試裝置。

背景技術

翻車閥是用于燃油箱排氣和補氣，防止燃油箱吸癟和故障的發生，保證燃油箱內外壓差恒定。

另外，翻車閥在汽車發生翻車時候，會對郵箱進行堵塞，防止油的泄露，發生汽車爆炸等更加危險的情況。

綜上而言，翻車閥具有上述兩項重要功能。那么，翻車閥在出廠時，對其功能進行測試，是必備環節。

在現有技術中是通過模擬翻車閥的應用環境而對其進行測試。如現有專利

CN108731932專利中提到了翻車閥的測試裝置，該裝置需要模擬郵箱液面等環境，顯然在產品未出廠前使得產品接觸液體對產品造成一定程度的污染，另一方面，在車間中使用燃油等存在潛在的危險。

除此之外，針對不同批次或者不同型號的翻車閥進行測試時，需要不斷切換測試的參數，這對測試系統本身有著很高的要求，同時也增加了人力成本。

基于上述原因，設計發明一種新型的翻車閥測試裝置及測試系統是非常有必要的。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本申請提出了翻車閥的測試裝置及測試系統。

該裝置模擬汽油對翻車閥的作用力，無需在測試環節使用液態狀的汽油。另外，同型號翻車閥的測試數據可存儲到云服務器中，經過大數據的積累，云服務器對同型號服務器的參數設定可直接調出，無需再人工錄入。本測試裝置結構簡單，實用性強。

為了實現上述目的，本申請采取的技術方案如下：

一種翻車閥測試裝置，包括動力齒輪，動力齒輪與從動齒輪相嚙合；所述的從動齒輪的頂面焊接有轉軸，轉軸通過螺紋連接于軸套內部，轉軸的頂端焊接有推塊，推塊的上面設置有活動筒，活動筒的上端口與氣體管路相接，氣體管路的一端為真空泵，另一端為氣室；

所述的推塊頂面有固定翻車閥彈簧的掛鉤，將翻車閥彈簧的下端固定在推塊上，翻車閥密封塞在活動筒的上段開口處；

所述的動力齒輪上設置有電機；

所述的從動齒輪上設置角度傳感器；

所述的氣室內設置有壓力傳感器b；

所述的氣體管路上設置壓力傳感器a，且壓力傳感器b和壓力傳感器a在活動筒上端口的兩側；

所述的氣體管路上設置有氣流傳感器。

一種包含所述的翻車閥測試裝置的翻車閥測試系統，包括云服務器、電壓控制模塊，控制器模塊、氣壓采集模塊a、氣壓采集模塊b、氣流數據采集模塊和角度數據采集模塊；

所述的電壓控制模塊與電機物理連接，電機與電磁閥a物理連接，電磁閥a通訊連接控制器模塊；

所述的控制器模塊通訊連接電磁閥b，電磁閥b與真空泵4物理連接；

所述的氣壓采集模塊a和氣壓采集模塊b分別與云服務器通訊連接。

所述的電壓控制模塊包括PMW控制器和NB-IOT通訊模塊。

所述的氣壓采集模塊b包含NBIOT通訊模塊和氣壓壓力傳感器b。

所述的氣壓采集模塊a包含NBIOT通訊模塊和壓力氣壓傳感器a。