[發(fā)明專(zhuān)利]排石撒砂裝置及軌道機(jī)車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010952648.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112026796A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王培斌;閆科超;劉志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61C15/10
• 分類(lèi)號(hào): B61C15/10;B61F19/00;B61C17/00
• 代理公司: 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 孫寶海;闞梓瑄

本發(fā)明提出一種排石撒砂裝置及軌道機(jī)車(chē)；排石撒砂裝置包含第一支架、第二支架以及排石機(jī)構(gòu)和撒砂機(jī)構(gòu)；第一支架用以連接于軌道機(jī)車(chē)，并具有第一連接表面，第一連接表面設(shè)置有第一紋路結(jié)構(gòu)；第二支架具有第二連接表面，第二連接表面設(shè)置有第二紋路結(jié)構(gòu)；排石機(jī)構(gòu)和撒砂機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于第二支架；第一支架與第二支架通過(guò)連接件可拆裝地連接，第一連接表面與第二連接表面相對(duì)接，第一紋路結(jié)構(gòu)與第二紋路結(jié)構(gòu)相配合，以限制第一支架與第二支架的相對(duì)位移。通過(guò)上述設(shè)計(jì)，本發(fā)明采用第一紋路結(jié)構(gòu)與第二紋路結(jié)構(gòu)的配合設(shè)計(jì)，可以有效地預(yù)防第一支架與第二支架之間的連接發(fā)生松動(dòng)或斷裂、有效地延長(zhǎng)連接件的使用壽命，進(jìn)而提升軌道機(jī)車(chē)的安全性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車(chē)安全保障設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種排石撒砂裝置及軌道機(jī)車(chē)。

背景技術(shù)

排石撒砂裝置作為機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架的重要組成單元，能夠起到排除機(jī)車(chē)運(yùn)行前方軌道上障礙及通過(guò)向軌道上撒砂從而增加車(chē)輪粘著力的作用，排石撒砂裝置設(shè)計(jì)的合理性直接關(guān)系到機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架的品質(zhì)。

如圖1所示，其代表性地示出了一種現(xiàn)有的排石撒砂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，該種現(xiàn)有鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的排石撒砂裝置采用導(dǎo)向槽104和平面對(duì)接的連接結(jié)構(gòu)，且撒砂管106采用圓直筒斜口型撒砂管結(jié)構(gòu)。

承上，該種現(xiàn)有排石撒砂裝置的缺點(diǎn)包含：

排石撒砂安裝座101與排石撒砂安裝支架102為平面對(duì)接連接，且采用間隙配合，即，排石撒砂安裝座101和排石撒砂安裝支架102的相互對(duì)接的表面均為平面，兩者僅通過(guò)定位銷(xiāo)103和連接螺栓107連接。機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，軸箱振動(dòng)產(chǎn)生的剪切力和排石器105排石過(guò)程中產(chǎn)生的傾覆力矩作用于定位銷(xiāo)103和連接螺栓107上，頻繁地沖擊作用力容易導(dǎo)致定位銷(xiāo)103斷裂、連接螺栓107松動(dòng)，甚至可能使排石撒砂裝置脫落，從而影響機(jī)車(chē)安全運(yùn)行、增加機(jī)車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。

并且，圓直筒斜口型撒砂管106出砂口直徑偏大且坡口較大，遇到冰雪等惡劣氣候條件，由于受雨雪及泥水飛濺的影響，容易發(fā)生撒砂管106末端冰凍堵塞現(xiàn)象，導(dǎo)致排石撒砂裝置撒砂量大幅減少，降低了機(jī)車(chē)輪軌間粘著效力，使車(chē)輪在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生空轉(zhuǎn)或打滑現(xiàn)象，從而影響機(jī)車(chē)牽引和制動(dòng)性能，導(dǎo)致機(jī)車(chē)坡停問(wèn)題的發(fā)生。

再者，圓直筒斜口型的撒砂管106受其自身設(shè)計(jì)的影響，隨著輪緣的損耗、磨削，在其安裝尺寸公差范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)較為困難，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懭錾把b置的使用效果，造成機(jī)車(chē)運(yùn)行安全隱患，影響機(jī)車(chē)安全平穩(wěn)的運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種連接效果較佳、有利于提升軌道機(jī)車(chē)安全性和可靠性的排石撒砂裝置。

本發(fā)明的另一個(gè)主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種安全性和可靠性較佳的軌道機(jī)車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種排石撒砂裝置；其中，所述排石撒砂裝置包含第一支架、第二支架以及排石機(jī)構(gòu)和撒砂機(jī)構(gòu)；所述第一支架用以連接于軌道機(jī)車(chē)，并具有第一連接表面，所述第一連接表面設(shè)置有第一紋路結(jié)構(gòu)；所述第二支架具有第二連接表面，所述第二連接表面設(shè)置有第二紋路結(jié)構(gòu)；所述排石機(jī)構(gòu)和所述撒砂機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于所述第二支架；其中，所述第一支架與所述第二支架通過(guò)連接件可拆裝地連接，所述第一連接表面與所述第二連接表面相對(duì)接，所述第一紋路結(jié)構(gòu)與所述第二紋路結(jié)構(gòu)相配合，以限制所述第一支架與所述第二支架的相對(duì)位移。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述第一紋路結(jié)構(gòu)的紋路形狀呈鋸齒狀，所述第二紋路結(jié)構(gòu)的紋路形狀呈鋸齒狀。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施方式，所述第一支架包含第一連接板、第三連接板以及第一筋板；所述第一連接板豎直布置并以一側(cè)表面定義所述第一連接表面；所述第三連接板水平布置并連接于所述第一連接板，用以可拆裝地連接于所述軌道機(jī)車(chē)；所述第一筋板連接于所述第一連接板與所述第三連接板之間。