[發明專利]一種赤泥基高速公路基層材料

在審

• 申請號: 202010947953.4
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112225513A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 陳忠平;陳錫麟;馮波宇;潘敏堯
• 申請（專利權）人: 廣東同創科鑫環保有限公司
• 主分類號: C04B28/10
• 分類號: C04B28/10;C04B18/04
• 代理公司: 廣州專理知識產權代理事務所(普通合伙) 44493
• 代理人: 張鳳

本發明公開了路基材料技術領域的一種赤泥基高速公路基層材料，本發明成分按重量份配比為：燒結法赤泥7~8.5份、粉煤灰0.5?1.5份、石灰1?2份、水泥1.88?8.5份、碎石55?134份以及少量外添加劑，本發明的材料成分易獲得，且價格低廉，使得本發明的生產成本較低，本發明的多個配料的制造過程，需要循環使用相同的設備，且所用設備極少，大大提高設備的使用效率，制造簡單，制作所用的設備操作便利，大大降低生產人員的工作負擔，本發明的材料成本配比科學，制造出的材料的各個方面的性能較為均衡，具有極強的抗壓強度、極好的動彈模量以及較強的劈裂強度，同時其強度形成較快，實用性較強，具有較好的力學性能。

技術領域

本發明屬于路基材料技術領域；具體是一種赤泥基高速公路基層材料。

背景技術

赤泥是制鋁工業提取氧化鋁時排出的工業固體廢棄物，因含氧化鐵量大，外觀與赤色泥土相似，故被稱為赤泥。因礦石品味、生產方法和技術水平的不同，大約每生產1噸氧化鋁要排放1.0～1.8噸赤泥。中國作為氧化鋁生產大國，每年排放的赤泥高達數百萬噸。隨著赤泥的堆存量越來越大以及對環境造成的污染越來越嚴重，最大限度地資源化利用赤泥已刻不容緩。

現有的解決赤泥堆積的方案是將赤泥與石灰等材料混合，制造出一種混合材料，并利用該材料作為高速公路的基層材料，該方式大大提高了赤泥的利用效率，有效減少赤泥堆積，大大降低了對環境造成的污染，有效的資源化利用赤泥，然而傳統的赤泥路基，其強度較低，尤其是遭受水體侵泡后，其硬度和強度大大降低，因此極易導致由赤泥制作的路基在雨水的沖刷下或者長時間使用下，出現松動和赤泥流失，進而導致路面出現坑洼或者導致路面破裂損壞，嚴重時甚至導致路面坍塌，而流失的赤泥侵入泥土內，并在泥土內堆積，極易導致地下水被污染，因此，一種具有高強度、高硬度以及耐雨水的赤泥基高速公路基層材料的出現迫在眉睫。

發明內容

本發明的目的在于提供一種赤泥基高速公路基層材料。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種赤泥基高速公路基層材料，其特征在于，所述基層材料成分按重量份配比為：燒結法赤泥7～8.5份、粉煤灰0.5-1.5份、石灰1-2份、水泥1.75-8.5份、碎石55-134份，外添加劑0.1-0.3份。

進一步地，所述公路基層材料的制備施工方法，所述制備施工方法具體如下：

1)取適量燒結法赤泥，將燒結法赤泥投入粉碎機內，啟動粉碎機將燒結法赤泥粉碎成一定大小的固體顆粒后取出；

2)將粉碎后的燒結法赤泥投入水泥攪拌機中，啟動攪拌機攪拌一段時間后停止，并在攪拌過程中導入液態水，使燒結法赤泥含水量保持在一定程度內；

3)取適量粉煤灰投入粉碎機內，啟動粉碎機粉碎將粉煤灰粉碎成一定大小的固體顆粒后取出；

4)將燒結法赤泥由水泥攪拌機中取出，并將粉碎后的粉煤灰投入水泥攪拌機中，啟動攪拌機攪拌一段時間后停止，并在攪拌過程中導入液態水，使粉煤灰含水量保持在一定程度內；

5)將步驟2中的攪拌好的燒結法赤泥加入水泥攪拌機中，并取適量石灰、適量水泥以及適量碎石，將石灰、水泥以及碎石加入水泥攪拌機中，啟動攪拌機攪拌一段時間后停止，在攪拌過程中，加入少量外添加劑；

6)將步驟5混合攪拌好的混合物由水泥攪拌機中取出，并均勻攤鋪在路槽內，整型后封鎖交通；

7)采用壓路機對基層進行碾壓，碾壓2-3遍之后，通過振動機進行壓實，最后通過清碾至基層表面無明顯輪痕即可；

8)在碾壓過程中向基層上進行灑水，并在碾壓完成后繼續灑水，之后采用薄膜覆蓋進行保濕養生，使基層保持一定的含水率。

進一步地，所述公路基層材料中的燒結法赤泥：粉煤灰：石灰：水泥：碎石的最佳比例為7.5：1.5：1：7.5：118。