[發(fā)明專利]一種計及融冰方式與系統(tǒng)調(diào)度運行的融冰協(xié)調(diào)優(yōu)化方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010942206.1
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112085274A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝開貴;孫青松;胡博;牛濤;李春燕;邵常政;李雨菲;李軒;焦丹
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06N3/12;G06Q50/06
• 代理公司: 廣州市華學知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 張晨

本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種計及融冰方式與系統(tǒng)調(diào)度運行的融冰協(xié)調(diào)優(yōu)化方法，包括如下步驟：S1、建立直流融冰、運行方式融冰模型；S2、建立計及融冰過程的覆冰增長模型；S3、建立系統(tǒng)運行方式優(yōu)化調(diào)整模型；S4、建立計及融冰方式與系統(tǒng)調(diào)度運行的融冰協(xié)調(diào)優(yōu)化模型；S5、獲取氣象及覆冰系統(tǒng)電氣參數(shù)信息，采用NSGA?Ⅱ算法求解本發(fā)明提出的計及融冰方式與系統(tǒng)調(diào)度運行的融冰協(xié)調(diào)優(yōu)化模型，確定系統(tǒng)最優(yōu)融冰決策及其對應(yīng)的系統(tǒng)運行方案。本發(fā)明方法在直流融冰設(shè)備未覆蓋全部線路的情況下，實施運行方式融冰手段，可以更好地滿足系統(tǒng)融冰需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電力優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種計及融冰方式與系統(tǒng)調(diào)度運行的融冰協(xié)調(diào) 優(yōu)化方法。

背景技術(shù)

覆冰是一種較為常見的自然現(xiàn)象，但輸電線路大量積冰會導致線路及桿塔垂直荷載加 重；同時，覆冰線路也容易在強風吹動下發(fā)生舞動。嚴重覆冰可造成線路斷線、金具及絕緣 子損壞、桿塔傾斜變形甚至倒塌。

現(xiàn)有的抗冰措施無法完全避免線路覆冰增長。而當線路冰厚增長至一定規(guī)模時會對線路 安全造成威脅。此時，采取除冰措施是電網(wǎng)應(yīng)對冰災的最有效方法。現(xiàn)有較為成熟的各種融 冰措施可以為電網(wǎng)調(diào)度部門提供多種應(yīng)對方案。直流融冰是中國國家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)最廣泛 應(yīng)用的一種融冰手段，但開展直流融冰受限于設(shè)備配備情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：旨在提供一種計及融冰方式與系統(tǒng)調(diào)度運行的融冰協(xié)調(diào)優(yōu)化方法，用 于運行方式融冰與直流融冰的最優(yōu)協(xié)調(diào)融冰計劃以及該融冰計劃下系統(tǒng)的最優(yōu)運行方案的 制定。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種計及融冰方式與系統(tǒng)調(diào)度運行的融冰協(xié)調(diào)優(yōu)化方法，包括如下步驟：

S1、建立直流融冰、運行方式融冰模型；

S2、建立計及融冰過程的覆冰增長模型；

S3、建立系統(tǒng)運行方式優(yōu)化調(diào)整模型；

S4、建立計及融冰方式與系統(tǒng)調(diào)度運行的融冰協(xié)調(diào)優(yōu)化模型；

S5、獲取氣象及覆冰系統(tǒng)電氣參數(shù)信息，采用NSGA-Ⅱ算法求解本發(fā)明提出的計及融 冰方式與系統(tǒng)調(diào)度運行的融冰協(xié)調(diào)優(yōu)化模型，確定系統(tǒng)最優(yōu)融冰決策及其對應(yīng)的系統(tǒng)運行方 案。

進一步，S1包括以下步驟：

直流融冰模型：

式中，為有條件開展直流融冰的覆冰線路集合；為線路在t時刻的運行狀態(tài)，0、 1分別表示線路未投入運行和在線運行；為覆冰線路在t時刻的直流融冰工作狀態(tài)，0、 1分別表示線路正進行和未進行直流融冰工作；N_D為融冰設(shè)備及操作人員班組上限；

其中，式(1)為開展直流融冰基本條件，只有當覆冰線路裝設(shè)有直流融冰設(shè)備時才能 進行融冰，即線路需要配備固定式直流融冰裝置或移動式直流融冰裝置可達；

式(2)為直流融冰與線路運行互斥約束，進行直流融冰操作時待融冰線路必須退出運 行；

式(3)為融冰設(shè)備及操作人員數(shù)量約束，同時開展直流融冰的線路數(shù)不能超過融冰設(shè) 備數(shù)或操作人員班組數(shù)；

運行方式融冰計劃模型：

式中，為開展運行方式融冰的覆冰線路集合；為覆冰線路在t時刻的運行方式 融冰工作狀態(tài)，0、1分別表示線路未進行和正在進行運行方式融冰工作；為能夠在規(guī) 定時間內(nèi)完成融冰任務(wù)的最小融冰線損；為覆冰條件下允許的最大線損；