[發明專利]一種汽車照明裝置

在審

• 申請號: 202010941130.0
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112312613A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 李昊霖;李虎;陳國平
• 申請（專利權）人: 李昊霖
• 主分類號: H05B45/30
• 分類號: H05B45/30;B60Q1/14;H05B47/165
• 代理公司: 廣州潤禾知識產權代理事務所(普通合伙) 44446
• 代理人: 林偉斌

本發明涉及汽車照明領域，提供一種汽車照明裝置，包括近光燈及遠光燈；輔助遠光模組，用于補充遠光照明；遠近光控制開關，用于切換遠光燈或近光燈；輔助遠光控制模塊，包括控制器、主開關、至少一個輔助開關；所述主開關連接于所述控制器和所述遠光燈，所述輔助開關連接于所述控制器和所述輔助遠光模組；遠近光控制開關控制所述主開關導通或關閉，所述控制器根據所述主開關的導通次數輸出信號控制所述輔助開關導通或關閉，以控制所述輔助遠光模組開啟或關閉。本發明，相對于現有駕駛員切換近光燈和遠光燈的操作來說，本發明并不增加任何的操作，將所述輔助遠光模組開啟。所述輔助遠光模組開啟之后，汽車大燈中心照度以及汽車大燈光束更加集中。

技術領域

本發明涉及汽車照明領域，更具體地，涉及一種汽車照明裝置。

背景技術

隨著半導體技術的發展，LED發光二極管光源因具有高效，節能，環保、成本低以及壽命長等優點，正逐步取代傳統的白熾燈和節能燈，成為一種通用的照明光源，在遠近光一體化的汽車大燈中得到了廣泛的應用。

然而，在形成遠光時，由于受到當前LED光源亮度的限制，汽車大燈通常存在中心照度明顯不夠以及光束不集中的問題。

發明內容

本發明旨在克服上述現有技術汽車大燈中心照度不夠以及光束不集中的問題，提供一種汽車照明裝置，用于提高汽車大燈中心照度以及使得汽車大燈光束集中。

本發明采取的技術方案是，一種汽車照明裝置，包括近光燈及遠光燈；輔助遠光模組，用于補充遠光照明；遠近光控制開關，用于切換遠光燈或近光燈；輔助遠光控制模塊，包括控制器、主開關、至少一個輔助開關；所述主開關連接于所述控制器和所述遠光燈，所述輔助開關連接于所述控制器和所述輔助遠光模組；所述遠近光控制開關控制所述主開關導通或關閉，所述控制器根據所述主開關的導通次數輸出信號控制所述輔助開關導通或關閉，以控制所述輔助遠光模組開啟或關閉。

本方案通過所述輔助遠光控制模塊對所述輔助遠光模組進行控制，所述輔助遠光控制模塊僅僅根據所述主開關的導通的次數，從而控制所述輔助遠光模組開啟或關閉，其控制簡便。更重要的是，駕駛員在駕駛的過程中不需要采取其它的任何的步驟來開啟或關閉所述輔助遠光模組，而是僅僅地，由所述輔助遠光控制模塊中的控制器根據駕駛員通過所述主開關的導通次數，輸出信號控制所述輔助開關，以自動開啟或關閉所述輔助遠光模組。也就是說，相對于現有中駕駛員切換近光燈和遠光燈的操作來說，本方案并不增加任何的操作，即可將所述輔助遠光模組開啟，簡單便捷。所述輔助遠光模組開啟之后，汽車大燈中心照度以及汽車大燈光束更加集中。

優選地，所述控制器為HM2608型號的IC。

優選地，所述輔助開關設有一個；所述主開關一端連接至遠光燈，其控制端連接至所述IC的輸入端CP；所述輔助開關一端連接所述IC的輸出端L1，另一端連接所述IC的電源端VDD；所述輔助開關的控制端還連接至所述輔助遠光模組。

優選地，所述輔助遠光控制模塊還包括電源端VCC、電阻、第一電容、第二電容，所述電源端VCC分別連接所述IC的電源端VDD、通過所述第一電容連接所述IC的引腳CT及接地、通過所述電阻連接所述IC的輸入端CP；所述第二電容兩端分別連接至所述主開關與所述電阻。

優選地，所述輔助遠光控制模塊還包括第一反向二極管，所述第一反向二極管與所述輔助開關并聯連接。本方案通過所述第一反向二極管保護所述輔助開關，以保證所述輔助開關能夠正常工作，使得所述輔助遠光模組能夠被順利開啟。