[發(fā)明專利]混合電池組控制

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010940252.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112498173A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭;約翰·保羅·吉博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60L58/12
• 分類號(hào): B60L58/12;B60K6/28
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠(chéng)

本公開(kāi)提供了“混合電池組控制”。提供一種具有電池和控制器的車輛系統(tǒng)。所述電池包括具有第一容量的第一模塊和第二模塊。所述控制器被編程為：響應(yīng)于所述第二模塊已被具有大于針對(duì)對(duì)應(yīng)荷電狀態(tài)(SOC)的所述第一容量的第二容量的新模塊替換的指示，調(diào)整所述新模塊的第二SOC，使得所述新模塊的最大SOC值與所述第一模塊的最大SOC值一致。所述控制器還被編程為：分開(kāi)地平衡所述第一模塊和所述新模塊。

技術(shù)領(lǐng)域

一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例涉及一種用于控制混合牽引電池的車輛系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)化車輛(包括純電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力電動(dòng)車輛)包括用于車輛的推進(jìn)或“牽引”并且可稱為牽引電池的高壓電池組。牽引電池包括多個(gè)電池單元。當(dāng)一個(gè)或多個(gè)電池單元經(jīng)歷性能降低時(shí)，可替換整個(gè)牽引電池。然而，替換某些電池單元而不是整個(gè)牽引電池可能更具成本效益。

發(fā)明內(nèi)容

在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種具有電池和控制器的車輛。所述電池包括第一電池單元和第二電池單元。所述控制器被配置為：隨時(shí)間推移確定與所述第一電池單元相關(guān)聯(lián)的第一荷電狀態(tài)(SOC)并且基于所述第一SOC來(lái)確定第一SOC工作范圍，其中所述第一SOC工作范圍的最大值對(duì)應(yīng)于所述第一電池單元的第一容量。所述控制器還被配置為：響應(yīng)于所述第二電池單元被具有大于所述第一容量的第二容量的新電池單元替換，確定SOC調(diào)整值。所述控制器還被配置為：隨時(shí)間推移確定與所述新電池單元相關(guān)聯(lián)的第二SOC并且基于所述第二SOC來(lái)確定第二工作范圍，其中所述第二SOC是基于所述SOC調(diào)整值，并且其中所述第二SOC工作范圍的最大值等于所述第一SOC工作范圍的所述最大值；并且分開(kāi)地平衡所述第一電池單元和所述新電池單元。

在另一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種具有電池和控制器的車輛系統(tǒng)。所述電池包括具有第一容量的第一模塊和第二模塊。所述控制器被編程為：響應(yīng)于所述第二模塊已被具有大于針對(duì)對(duì)應(yīng)荷電狀態(tài)(SOC)的所述第一容量的第二容量的新模塊替換的指示，調(diào)整所述新模塊的第二SOC，使得所述新模塊的最大SOC值與所述第一模塊的最大SOC值一致。所述控制器還被編程為：分開(kāi)地平衡所述第一模塊和所述新模塊。

在又一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種體現(xiàn)在非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品被編程用于控制混合牽引電池。所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括用于以下的指令：識(shí)別第一電池單元和第二電池單元；隨時(shí)間推移確定與所述第一電池單元相關(guān)聯(lián)的第一荷電狀態(tài)(SOC)并且基于所述第一SOC來(lái)確定第一SOC工作范圍，其中所述第一SOC工作范圍的最大值對(duì)應(yīng)于所述第一電池單元的第一容量；以及響應(yīng)于所述第二電池單元已被具有大于所述第一容量的第二容量的新電池單元替換的指示而確定SOC調(diào)整值。所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括用于以下的另外的指令：隨時(shí)間推移基于所述SOC調(diào)整值來(lái)確定與所述新電池單元相關(guān)聯(lián)的第二SOC并且基于所述第二SOC來(lái)確定第二工作范圍，其中所述第二SOC工作范圍的最大值等于所述第一SOC工作范圍的所述最大值；平衡所述第一電池單元；以及與所述第一電池單元分開(kāi)地平衡所述新電池單元。

附圖說(shuō)明

圖1是插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)的示意圖，其利用根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的用于控制混合牽引電池的車輛系統(tǒng)示出典型的傳動(dòng)系和的能量存儲(chǔ)部件。

圖2是示出混合牽引電池部件的框圖。

圖3是示出牽引電池單元之間的連接的框圖。

圖4是示出隨時(shí)間推移的新電池單元的SOC與原始電池單元的SOC之間的關(guān)系的曲線圖。

圖5是示出隨時(shí)間推移的新電池單元的經(jīng)調(diào)整的SOC與原始電池單元的SOC之間的關(guān)系的曲線圖。

圖6是示出根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的用于控制混合牽引電池的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式