[發(fā)明專利]車輪軸承密封件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010939716.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN112780688A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D.沙赫;V.溫特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 斯凱孚公司
• 主分類號(hào): F16C33/78
• 分類號(hào): F16C33/78;B60B27/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

本發(fā)明涉及一種用于單側(cè)密封車輪軸承的內(nèi)圈與外圈之間的空間的車輪軸承密封件(10)，其具有第一環(huán)(12)和帶有由金屬構(gòu)成的第二環(huán)(16)的環(huán)形單元(14)。建議的是，在空間上在第一環(huán)的在徑向上最外面的點(diǎn)(20)與第二環(huán)之間存在的徑向距離(18)與車輪軸承密封件的具有點(diǎn)的區(qū)域(24)的最大的徑向延伸長(zhǎng)度(22)之間的比大于0.2，在車輪軸承密封件的具有所述點(diǎn)的部位上通過沿軸向方向(26)和徑向方向(28)穿過車輪軸承密封件的剖切得到該區(qū)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1前序部分所述的裝置。

背景技術(shù)

根據(jù)圖1已知了單側(cè)密封車輪軸承的內(nèi)圈與外圈之間的空間的車輪軸承密封件，其具有第一金屬環(huán)54和環(huán)形單元56，環(huán)形單元具有彈性體環(huán)58和由金屬構(gòu)成的第二環(huán)60。在常見的運(yùn)動(dòng)軌道62上，污物通過由環(huán)形單元和環(huán)60限界的狹窄的開口運(yùn)動(dòng)到車輪軸承密封件中，并且徑向沉積在密封唇邊64上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題尤其在于，提供一種具有更好的密封特性的車輪軸承密封件。

上述技術(shù)問題按照本發(fā)明通過權(quán)利要求1的特征解決，本發(fā)明的有利設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)設(shè)計(jì)見于從屬權(quán)利要求。

本發(fā)明涉及一種用于單側(cè)密封車輪軸承的內(nèi)圈與外圈之間的空間的車輪軸承密封件，其具有第一環(huán)和帶有由金屬構(gòu)成的第二環(huán)的環(huán)形單元。

按照本發(fā)明建議的是，在空間上在第一環(huán)的在徑向上最外面的點(diǎn)與第二環(huán)之間存在的徑向距離與車輪軸承密封件的具有所述點(diǎn)的區(qū)域的最大的徑向延伸長(zhǎng)度之間的比大于0.2，通過在車輪軸承密封件的具有所述點(diǎn)的部位上沿軸向方向和徑向方向穿過車輪軸承密封件的剖切得到該區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)改進(jìn)密封特性。尤其可以實(shí)現(xiàn)的是，例如由帶有研磨顆粒(尤其是硅酸鹽)的液體構(gòu)成的污物在其通過車輪軸承密封件的開口滲入車輪軸承密封件中之后又從車輪軸承密封件運(yùn)動(dòng)出來，并且沒有保留在密封唇上，污物保留下來可能會(huì)損壞密封唇。此外尤其可以阻止的是，研磨顆粒從外部進(jìn)入動(dòng)態(tài)的密封唇與密封唇應(yīng)該貼靠在其上用以進(jìn)行密封的區(qū)域之間，并且在那里與密封件的潤(rùn)滑劑混合形成潤(rùn)滑凝膠膏，這防止?jié)櫥z膏導(dǎo)致對(duì)密封唇和進(jìn)而密封功能的損壞。尤其可以實(shí)現(xiàn)在其中安裝了所述車輪軸承密封件的車輪軸承的長(zhǎng)的使用時(shí)間。

此外，建議了一種用于單側(cè)密封車輪軸承的內(nèi)圈與外圈之間的空間的車輪軸承密封件，其具有第一環(huán)和帶有由金屬構(gòu)成的第二環(huán)的環(huán)形單元，其中，環(huán)形單元具有彈性體元件，所述彈性體元件構(gòu)造用于，朝由環(huán)形單元和第一環(huán)限界的開口的方向引導(dǎo)沿車輪軸承密封件的徑向方向向外運(yùn)動(dòng)的微粒。根據(jù)本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)對(duì)密封特性的改進(jìn)。尤其可以實(shí)現(xiàn)的是，例如可以由具有研磨顆粒的液體構(gòu)成的污物從開口運(yùn)動(dòng)出來，并且沒有保留在密封唇上，污物保留下來可能會(huì)損壞密封唇。

此外，建議了一種用于單側(cè)密封車輪軸承的內(nèi)圈與外圈之間的空間的車輪軸承密封件，其具有第一環(huán)和帶有由金屬構(gòu)成的第二環(huán)的環(huán)形單元，其中，環(huán)形單元具有至少一個(gè)帶有至少一個(gè)第一區(qū)域的彈性體元件，所述第一區(qū)域在穿過該第一區(qū)域的軸向截面中相應(yīng)基本上具有徑向向內(nèi)指向的尖部的形狀。由此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)密封特性的改進(jìn)。尤其可以實(shí)現(xiàn)的是，朝車輪軸承密封件運(yùn)動(dòng)的污物在該區(qū)域上沿徑向方向向內(nèi)滴落或者說掉落，從而阻止污物滲入車輪軸承密封件的開口中。

彈性體元件優(yōu)選具有至少一個(gè)第二區(qū)域，所述第二區(qū)域具有基本上與第一區(qū)域的形狀相同的形狀，其中，第一區(qū)域和第二區(qū)域通過中間空間沿周向彼此分離。由此可以實(shí)現(xiàn)的是，通過車輪軸承密封件的開口滲入車輪軸承密封件中的污物可以通過離心力的作用從車輪軸承密封件不受阻礙地流出。