[發明專利]一種航空貨運判斷鎖定艙位的系統及方法

在審

• 申請號: 202010935442.0
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112053133A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 陸啟坤;胡仁選;秦穎;梁文俊;何利鳳;常東;許國青;鄭平;何彥東
• 申請（專利權）人: 云南昆船數碼科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q50/30
• 代理公司: 昆明大百科專利事務所 53106
• 代理人: 李云

一種航空貨運判斷鎖定艙位的系統及方法，由規則配置模塊儲存的配置數據以及艙位分析模塊的匹配算法共同組成鎖定艙位數據分析的計算模型；艙位分析模塊從第一規則開始遍歷，結合計算參數分析是否匹配當前遍歷到的規則，若匹配則進入該規則，定位到相應的數據，將數據結果返回給接口模塊或輸入模塊進行展現，若是匹配不到則跳出此規則，繼續往下一規則遍歷。采用本發明，用戶或者外部系統只需輸入相關參數，系統即可自動進行識別計算，反饋飛機的可裝載艙位以及裝載鎖定的艙位數據，并控制鎖定的艙位不可裝載貨物及行李，防止艙位裝載信息上報或錄入錯誤，確保運輸安全。

技術領域

本發明屬于航空貨運信息化服務技術領域。具體涉及一種航空貨運判斷鎖定艙位的方法及系統。

技術背景

航空貨運是現代物流的重要組成部分，其以其安全、迅捷、準時占據了較大的物流市場。當前航空貨運主要有兩種方式：第一種為全貨機運輸，此種飛機只運輸貨物，不運輸旅客。第二種為客貨混用機運輸，既運輸旅客也運輸貨郵行李。無論哪種運輸方式，安全都是第一位的。

航空貨運在艙位報載、航班配載平衡或制作裝機單時，可能由于人為疏忽等原因將飛機的艙位裝載信息上報或錄入錯誤，如A319機型裝載貨郵行李時只能裝載1、4、5艙，但是由于有可能在制作裝機單時將數據填入了2艙，由此可能造成航班因裝機數據不準確，貨郵全部拉下，影響保障效率，造成經濟損失，甚至會因此導致配平數據不科學、貨郵行李錯裝等造成飛機重心不穩，發生安全事故的嚴重情況。基于上述存在的問題，有必要提供一種航空貨運判斷鎖定艙位的系統，防止艙位裝載信息上報或錄入錯誤。

發明內容

本發明的目的在于解決上述技術背景指出的問題，提供一種航空貨運判斷鎖定艙位的方法及系統，以實現用戶或者外部系統只需輸入相關參數，系統即可自動進行識別計算，反饋飛機的可裝載艙位以及裝載鎖定艙位數據，并控制鎖定的艙位不可裝載貨物及行李。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種航空貨運判斷鎖定艙位的系統，包括輸入模塊、接口模塊、艙位分析模塊、規則配置模塊；

所述輸入模塊與艙位分析模塊連接，輸入模塊用于參數信息輸入、調用艙位分析模塊信息進行艙位分析以及接收艙位分析模塊返回的結果；

所述艙位分析模塊還分別與接口模塊和規則配置模塊連接，艙位分析模塊用于接收輸入模塊和接口模塊的輸入參數信息，并通過調用規則配置模塊獲取配置規則數據集，通過匹配算法將輸入的參數信息與規則配置模塊的規則數據集進行匹配，獲取裝載鎖定艙位數據，并將裝載鎖定艙位數據返回，可裝載艙位數據結果和裝載鎖定艙位數據結果通過接口模塊至第三方調用系統或者送至輸入模塊進行展現；

所述規則配置模塊用于艙位分析規則的配置和存儲；規則配置模塊設定有如下三個艙位分析規則：

第一規則:特殊機號鎖定艙位數據集,由特殊機號以及1、2、3、4、5艙位開閉狀態組成數據模型并存儲相應數據；

第二規則:航空公司機型鎖定艙位數據集,由航空公司二字碼、機型以及1、2、3、4、5艙位開閉狀態組成數據模型并存儲相應數據；

第三規則:機型鎖定艙位數據集,由機型以及1、2、3、4、5艙位開閉狀態組成數據模型并存儲相應數據；

以上三個規則數據模型及數據集均配置有對應的頁面；

所述接口模塊用于獲取或接收特定飛機、各航空公司飛機艙位基礎數據，以及提供對外查詢接口，第三方系統調用接口即可獲取該飛機的裝載鎖定艙位數據，為各項相關功能提供數據支撐；

所述參數信息包括機號、機型以及所屬航空公司二字碼。