[發(fā)明專利]一種通過附近單元反饋提高車位感應(yīng)器檢測準確率的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010933012.5
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN111798671B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁堅;管海慧;柳希廣
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江創(chuàng)泰科技有限公司
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042;G08G1/14
• 代理公司: 杭州創(chuàng)智卓英知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33324
• 代理人: 張超

本發(fā)明提供一種通過附近單元反饋提高車位感應(yīng)器檢測準確率的方法，應(yīng)用于服務(wù)器，包括：步驟S11：接收第一感應(yīng)器檢測的第一磁力變化；步驟S12：當(dāng)?shù)谝淮帕ψ兓笥陬A(yù)設(shè)磁力變化值時，依次問詢在第一感應(yīng)器的關(guān)聯(lián)群組內(nèi)的多個第二感應(yīng)器，獲取多個第二磁力變化；步驟S13：基于多個第二磁力變化對第一磁力變化進行驗證，當(dāng)驗證通過時，向第一感應(yīng)器輸出停車狀態(tài)檢測指令；當(dāng)驗證未通過時，向第一感應(yīng)器發(fā)送待機指令。本發(fā)明的通過附近單元反饋提高車位感應(yīng)器檢測準確率的方法，通過相鄰的感應(yīng)器所檢測到的磁場變化來剔除環(huán)境因素引起的磁場變化，進而提高車位感應(yīng)器檢測的準確率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車位感應(yīng)器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種通過附近單元反饋提高車位感應(yīng)器檢測準確率的方法。

背景技術(shù)

目前，基于磁場傳感器的停車狀態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)計通常是在每一個車位安裝一個感應(yīng)器。每個感應(yīng)器單獨工作，對磁場的變化狀態(tài)實時進行監(jiān)控，進而做出判斷車位是否被占用。判斷結(jié)果經(jīng)由局域網(wǎng)關(guān)或移動網(wǎng)絡(luò)傳送到服務(wù)器。這種傳統(tǒng)設(shè)計相對簡單，實現(xiàn)容易。但是基于磁場傳感器的停車檢測設(shè)備經(jīng)常會受到周圍環(huán)境的干擾而做出錯誤的判別。因為，磁場傳感器檢測的磁力變化不僅是可由車輛進出引起，還有可能是由地下或空中電場，地下的地鐵系統(tǒng)等干擾因素所引起。而這些干擾因素使傳感器沒法區(qū)分磁力變化是由車輛進出所引起，還是環(huán)境磁場被干擾所引起。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的之一在于提供了一種通過附近單元反饋提高車位感應(yīng)器檢測準確率的方法，通過相鄰的感應(yīng)器所檢測到的磁場變化來剔除環(huán)境因素引起的磁場變化，進而提高車位感應(yīng)器檢測的準確率。

本發(fā)明實施例提供的一種通過附近單元反饋提高車位感應(yīng)器檢測準確率的方法，應(yīng)用于服務(wù)器，包括：

步驟S11 ：接收第一感應(yīng)器檢測的第一磁力變化；

步驟S12：當(dāng)?shù)谝淮帕ψ兓笥陬A(yù)設(shè)磁力變化值時，依次問詢在第一感應(yīng)器的關(guān)聯(lián)群組內(nèi)的多個第二感應(yīng)器，獲取多個第二磁力變化；

步驟S13：基于多個第二磁力變化對第一磁力變化進行驗證，當(dāng)驗證通過時，向第一感應(yīng)器輸出停車狀態(tài)檢測指令；當(dāng)驗證未通過時，向第一感應(yīng)器發(fā)送待機指令。

優(yōu)選的，通過附近單元反饋提高車位感應(yīng)器檢測準確率的方法，還包括：

步驟S01A：獲取第一感應(yīng)器的設(shè)置的第一位置；

步驟S02A：將距離第一位置在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車位感應(yīng)器作為第二感應(yīng)器與第一感應(yīng)器關(guān)聯(lián)，形成關(guān)聯(lián)群組；在關(guān)聯(lián)群組中第二感應(yīng)器根據(jù)與第一感應(yīng)器的距離從近到遠進行排列。

優(yōu)選的，通過附近單元反饋提高車位感應(yīng)器檢測準確率的方法，還包括：

步驟S01B：獲取停車場內(nèi)所有車位感應(yīng)器檢測的歷史磁力變化數(shù)據(jù)；

步驟S02B：解析歷史磁力變化數(shù)據(jù)；獲取符合預(yù)設(shè)的第一規(guī)則的聯(lián)動數(shù)據(jù)；

步驟S03B：將聯(lián)動數(shù)據(jù)對應(yīng)的車位感應(yīng)進行關(guān)聯(lián)，形成關(guān)聯(lián)群組。

優(yōu)選的，第一規(guī)則包括：

歷史磁力變化數(shù)據(jù)在同一預(yù)設(shè)的時間段閾值內(nèi)和/或歷史磁力變化數(shù)據(jù)對應(yīng)的車位感應(yīng)器的位置組成的區(qū)域內(nèi)不存在未檢測出磁力變化的車位感應(yīng)器和/或歷史磁力變化數(shù)據(jù)不在停車檢測設(shè)置的閾值范圍內(nèi)。

優(yōu)選的，基于多個第二磁力變化對第一磁力變化進行驗證，包括：

當(dāng)?shù)诙帕ψ兓笥陬A(yù)設(shè)磁力變化值的數(shù)目大于預(yù)設(shè)數(shù)目時；

和/或，

當(dāng)?shù)诙帕ψ兓瘜?yīng)的第二感應(yīng)器的位置和第一感應(yīng)器的位置，所組成的閉合區(qū)域內(nèi)存在未檢測出磁力變化的車位感應(yīng)器時；

和/或，