[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010929136.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111942514A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立成;鄧定紅;張林江;潘江偉;鄭海剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號(hào): B62M23/00
• 分類號(hào): B62M23/00;B62M25/00;F16H61/18
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保

本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。本發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的變擋鼓，本倒擋保護(hù)裝置包括設(shè)置在箱體上的限位銷和固定套接在變擋鼓上的限位板，限位板沿變擋鼓徑向凸出形成限位凸起，限位凸起上開(kāi)設(shè)有可供限位銷抵靠的倒擋槽，倒擋槽的槽口沿變擋鼓軸向開(kāi)設(shè)，限位銷沿變擋鼓的軸向設(shè)置且能相對(duì)于變擋鼓軸向移動(dòng)，限位板轉(zhuǎn)動(dòng)能使限位凸起與限位銷脫離且限位銷位于限位板的外側(cè)，限位銷能與限位凸起兩側(cè)的側(cè)壁相抵靠來(lái)限制變擋鼓轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置的使用穩(wěn)定性較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著生活質(zhì)量的不斷提升，人們采用各種各樣的交通工具出行，摩托車作為較常使用的交通工具，人們?cè)谑褂脮r(shí)非常關(guān)心摩托車的安全性能，而現(xiàn)有的摩托車在行駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)駕駛員直接將摩托車從前進(jìn)擋變成倒擋的誤操作，在摩托車等紅綠燈時(shí)，會(huì)由于駕駛員掛錯(cuò)擋導(dǎo)致摩托車向后滑動(dòng)，如果此時(shí)剎車不及時(shí)容易出現(xiàn)摩托車與后車碰撞的交通事故，而當(dāng)駕駛員掛倒擋后加速較快時(shí)，容易導(dǎo)致駕駛員因慣性作用而飛離摩托車，造成車毀人亡的交通事故。

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，人們研發(fā)出了各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置：

如中國(guó)專利申請(qǐng)(專利申請(qǐng)?zhí)枺?0052003317.0)公開(kāi)了一種摩托車內(nèi)置倒擋發(fā)動(dòng)機(jī)安全保護(hù)裝置，它是在左曲軸箱內(nèi)原有變擋鼓基礎(chǔ)上，同軸裝配一個(gè)通過(guò)銷軸與變擋鼓連接的棘輪，左曲軸箱上設(shè)置一個(gè)與棘輪相對(duì)應(yīng)的受摩托車操縱手把控制的插銷式限位機(jī)構(gòu)，插銷式限位機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)向套、限位銷、牽動(dòng)繩、復(fù)位彈簧和接線帽，在左曲軸箱內(nèi)設(shè)置有與左曲軸箱于一體的且通向左曲軸箱外的導(dǎo)向套，活動(dòng)地位于導(dǎo)向套內(nèi)的限位銷前端與棘輪相對(duì)應(yīng)，限位銷后端通過(guò)牽動(dòng)繩與摩托車操作手把連接，左曲軸箱外壁上設(shè)置有與導(dǎo)向套外孔呈螺紋連接的接線帽，套在限位銷上的復(fù)位彈簧一端抵在接線帽上，復(fù)位彈簧另一端抵在限位銷上的限位凸臺(tái)上。

上述結(jié)構(gòu)是通過(guò)棘輪和限位銷的相互配合，使得當(dāng)駕駛員從空擋進(jìn)入到倒擋位置時(shí)，必須將限位銷拉出并使限位銷和棘輪的齒脫離，再將棘輪向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)才能進(jìn)入倒擋位置，而在駕駛員正常行駛的過(guò)程中，是需要限位銷與棘輪的外表面相互抵靠的，在行駛過(guò)程中可能經(jīng)常需要更換檔位，造成棘輪會(huì)隨著變擋鼓出現(xiàn)頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，棘輪頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)限位銷的摩擦力導(dǎo)致了限位銷與棘輪之間出現(xiàn)徑向磨損和形變，由于變擋鼓和與變擋鼓連接的棘輪較大，而限位銷較小，使得限位銷的軸向端部出現(xiàn)較大磨損，限位銷容易出現(xiàn)松動(dòng)等，導(dǎo)致了限位銷拉拔的行程發(fā)生變化，從而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何解決現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋保護(hù)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的變擋鼓，本倒擋保護(hù)裝置包括設(shè)置在箱體上的限位銷和固定套接在變擋鼓上的限位板，其特征在于，所述限位板沿變擋鼓徑向凸出形成限位凸起，所述限位凸起上開(kāi)設(shè)有可供限位銷抵靠的倒擋槽，所述倒擋槽的槽口沿變擋鼓軸向開(kāi)設(shè)，所述限位銷沿變擋鼓的軸向設(shè)置且能相對(duì)于變擋鼓軸向移動(dòng)，所述限位板轉(zhuǎn)動(dòng)能使限位凸起與限位銷脫離且限位銷位于限位板的外側(cè)，所述限位銷能與限位凸起兩側(cè)的側(cè)壁相抵靠來(lái)限制變擋鼓轉(zhuǎn)動(dòng)。