[發明專利]一種空調系統的控制方法、裝置及車輛

有效

• 申請號: 202010923745.0
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112060857B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 冉飛;張娜偉;董偉佳;楊會亮;于淼;武風越;賈磊;劉朋;張鐵群
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

1.一種空調系統的控制方法，其特征在于，應用于車輛，所述車輛包括空調系統，所述空調系統具有多種控制模式，每種控制模式與目標信息之間建立有對應關系，所述目標信息至少包括車內空氣的狀態信息、所述車輛所在位置的環境信息、以及所述車輛的目標工況信息中的一種，所述方法包括：

獲取車內空氣的當前狀態信息、所述車輛所在位置的當前環境信息、以及所述車輛的目標工況信息；

根據所述當前狀態信息、所述當前環境信息、所述目標工況信息及所述對應關系，確定目標控制模式；

根據所述目標控制模式，控制所述空調系統工作；

每種控制模式均對應有預設優先級；

所述根據所述目標控制模式，控制所述空調系統工作，包括：

根據各個所述控制模式的預設優先級及所述目標控制模式，控制所述空調系統工作；

所述多種控制模式至少包括除霜模式、車內溫度安全控制模式、電話降噪模式、空氣質量控制模式及吸煙模式；

在車速等于零時，所述車內溫度安全控制模式、所述電話降噪模式及所述吸煙模式的優先級依次減小；在車速大于零時，所述除霜模式、所述電話降噪模式、所述空氣質量控制模式及所述吸煙模式的優先級依次減小。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述狀態信息至少包括車內溫度值、車內濕度值及煙塵含量；所述目標工況信息至少包括車速、座椅壓力值、與所述車輛通信連接的移動終端的通信信號。

3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述空調系統包括空調及空氣凈化器；

所述除霜模式包括：在所述車速大于零時，若所述車內濕度值大于或等于預設濕度閾值，則開啟所述空調的除霜功能；

所述車內溫度安全控制模式包括：在所述車速等于零時，若任意一所述座椅壓力值大于或等于預設壓力閾值，且所述車內溫度值大于或等于預設溫度閾值，則開啟所述空調進行降溫；

所述電話降噪模式包括：檢測到所述移動終端進行通信的信號時，若所述空調的風量擋位高于預設擋位，則控制所述空調將風量擋位降低至預設擋位；檢測到所述移動終端結束通信的信號時，控制所述空調將風量擋位恢復至檢測到通信信號之前的狀態；

所述空氣質量控制模式包括：在根據所述環境信息，確定所述車輛駛入預設區域時，控制所述空調以內循環模式工作；在根據所述環境信息，確定所述車輛駛離所述預設區域時，控制所述空調恢復至駛入所述預設區域之前的循環模式；其中，所述預設區域為車輛尾氣聚集區域；

所述吸煙模式包括：當車內煙塵含量大于或等于煙塵含量閾值時，控制空氣凈化裝置啟動，并控制所述空調以外循環模式進行工作。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述環境信息包括擁堵狀況、車外光線強度；所述空氣質量控制模式，具體包括：

在當前時間屬于白天時，若所述車外光線強度在預設時長內由高于預設光強閾值的狀態，降低至低于所述預設光強閾值的狀態，則確定所述車輛駛入預設區域，并控制所述空調以內循環模式工作；

在當前時間屬于白天時，若所述車外光線強度在預設時長內由低于所述預設光強閾值的狀態，升高至高于所述預設光強閾值的狀態，則確定所述車輛駛離所述預設區域，并控制所述空調恢復至駛入所述預設區域之前的循環模式；

在當前時間屬于夜晚時，若所述車外光線強度在預設時長內由低于預設光強閾值的狀態，升高至高于所述預設光強閾值的狀態，則確定所述車輛駛入預設區域，并控制所述空調以內循環模式工作；

在當前時間屬于夜晚時，若所述車外光線強度在預設時長內由高于所述預設光強閾值的狀態，降低至低于所述預設光強閾值的狀態，則確定所述車輛駛離所述預設區域，并控制所述空調恢復至駛入所述預設區域之前的循環模式；

若所述車輛駛入擁堵路段，則控制所述空調以內循環模式工作；若所述車輛駛離所述擁堵路段，則控制所述空調恢復至駛入所述擁堵路段之前的循環模式。