[發明專利]一種新能源汽車用齒輪軸智能檢測用數據采集方法

在審

• 申請號: 202010922050.0
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112268532A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 劉文武;黃立朝;謝赤彪;劉陽;李建軍
• 申請（專利權）人: 湖北堅豐科技股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G08C17/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種新能源汽車用齒輪軸智能檢測用數據采集方法，其特征在于：具體包括以下步驟：

S1、通過數據采集單元內部的標記處理模塊對檢測的該種齒輪軸進行標記，根據種類或是型號進行標記，同時在標記處加上該類齒輪軸的編號，通過檢測數據獲取單元內部的幾何形狀精度數據模塊獲取該齒輪軸的軸頸、外錐面、莫氏錐孔等的圓度和圓柱度等數據，通過相對位置精度數據模塊獲取該齒輪軸在機械中的位置精度數據，通過尺寸精度數據模塊獲取該齒輪軸的長度以及直徑數據，通過表面粗糙度數據模塊獲取該齒輪軸表面的粗糙度數據；

S2、根據S1中，將該類齒輪軸的檢測數據通過整合歸類模塊對檢測數據進行整合，并有序進行歸類處理，然后將歸類后的數據通過反饋模塊發送給中央處理系統；

S3、由中央處理系統將采集到的數據發送至存儲單元內部進行存儲，筒修改刪除模塊對存儲單元內部存儲的數據進行修改刪除等操作，若要提取存儲單元內部不同類齒輪軸的檢測數據時，只需通過搜索提取模塊輸入編號內容，即可在存儲單元內部提取出該類編號的齒輪軸檢測數據；

S4、根據S3中，將搜索到的檢測數據通過無線傳輸模塊發送給智能終端，監測人員通過智能終端查看檢測數據并根據檢測數據做出后續的相應處理。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用齒輪軸智能檢測用數據采集方法，其特征在于：所述步驟S1中，數據采集單元包括標記處理模塊，且標記處理模塊的輸出端通過導線與檢測數據獲取單元的輸入端電性連接，所述檢測數據獲取單元通過導線與整合歸類模塊的輸入端電性連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用齒輪軸智能檢測用數據采集方法，其特征在于：所述步驟S1中，檢測數據獲取單元包括幾何形狀精度數據模塊、相對位置精度數據模塊、相對位置精度數據模塊和表面粗糙度數據模塊。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用齒輪軸智能檢測用數據采集方法，其特征在于：所述步驟S2中，反饋模塊的輸入端通過導線與數據采集單元的輸出端電性連接，所述反饋模塊的輸出端通過導線與中央處理系統的輸入端電性連接。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用齒輪軸智能檢測用數據采集方法，其特征在于：所述步驟S3中，修改刪除模塊的輸入端通過導線與中央處理系統的輸出端電性連接，所述修改刪除模塊的輸出端通過導線與存儲單元的輸入端電性連接。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用齒輪軸智能檢測用數據采集方法，其特征在于：所述步驟S3中，存儲單元通過無線與搜索提取模塊實現雙向連接，且搜索提取模塊的輸入端通過導線與中央處理系統的輸出端電性連接。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用齒輪軸智能檢測用數據采集方法，其特征在于：所述步驟S3中，存儲單元的輸入端通過導線與中央處理系統的輸出端電性連接。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用齒輪軸智能檢測用數據采集方法，其特征在于：所述步驟S4中，無線傳輸模塊的輸入端通過導線與中央處理系統的輸出端電性連接，所述無線傳輸模塊通過無線與智能終端實現雙向連接。